微型车

小型车

紧凑型

中型车

中大型车

豪华车

SUV

MPV

跑车

皮卡

改装车

加长车

商务车

房车

当前位置:首页 > 新闻中心 > 百科 > 正文

黑科技入主清华,助力培养专业人才

收藏文章 分享

三日前,清华大学汽车工程系获赠了英菲尼迪将在全新一代QX50上搭载的最新款2.0T发动机VC-Turbo,这是首款量产可变压缩比的涡轮增压发动机,堪称内燃机巅峰的科技,这款发动机凭什么黑科技可以进入中国的工科最高学府呢?

日产从经典的VQ系列发动机以后,在发动机新技术方面相比竞品的SKYACTIV创驰蓝天、VTEC TURBO并不处于优势,所以在日产豪华品牌英菲尼迪Q50L使用了奔驰发动机,虽然这是战略合作,但也可以看做是对现状的妥协,不过这种情况在VC-Turbo发动机发生了转变,这款发动机可以说是日产这些年来积攒的“大招”。

这款号称研发了25年的发动机究竟有什么过人之处呢?就是可变压缩比,虽然很多厂商都有研发过这中技术,但是真正实现量产的就是这款VC-Turbo发动机,这款发动机增加了偏心轮与曲柄连杆的机构,改变了活塞运行时的上止点和下止点位置,使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机用较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机可以一定程度上降低压缩比,提供更强的动力输出。

除了可变压缩比之外,这款发动机还具有300多项专利技术和七大技术加持,比如电子废气门、可控气门正时、直喷和缸盖一体化集成排气歧管、汽缸内壁镜面处理等先进技术。保证了这款发动机的高性能,让发动机噪音和振动水平更低,同时这款发动机还要比V6发动机更轻并且燃油经济性更好。

目前这款2.0T的VC-Turbo发动机已经实现国产,根据不同调校将有高低功率版本。

这样一款技术先进的发动机捐赠给清华大学汽车工程系,是英菲尼迪履行企业社会责任的体现。而在新能源汽车和新能源技术不断更新的大趋势之下,清华大学接收VC-Turbo内燃发动机用于科研、教学,体现出对其在内燃机领域的颠覆性技术突破成就的认可。未来,东风英菲尼迪将继续与清华大学等高等学府深化交流,在前沿科技层面展开更广泛的合作,助力培养专业人才与学术研究。

温馨提示:以上车型配置及报价等信息由经销商提供,仅供购车参考,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,进口车市不承担任何法律责任。内容转载请注明出处并加本站相应文字链接。
关键词:黑科技,发动机,清华,发展,改进
收藏该文章
分享到:

相关文章