作为突出运动性的SUV，E-PACE前排坐姿很低，所以头部空间很足。同时为了适应不同的消费人群，座椅和方向盘的调整范围也很大。
第二排的优点是横向宽度，但空间只能说够用，身材娇小的女性还有适量的腿部空间和头部空间，但身材高大或者肥胖的人坐下去就会觉得略显逼仄。
前排座椅的调节范围很大，坐姿可以变得很低，这样既能降低重心，头部空间让变大。后排的横向宽度很大，并排乘坐三个人都很自然，但是腿部和头部空间则没那么多空余，毕竟这款车追求的是造型和运动性。
中央扶手箱内有两个USB接口以及车载SIM卡卡槽。
试驾车的后排有3个USB充电口，这实在是太体贴了，在新型鸦片——智能机腐蚀人们的今天，这样的设计符合中国国情。后排座椅的加热功能也有可能出现在国产车型上。
音响配置的是英国之宝，拥有15个扬声器和825W功率，音效极其震撼。但是作为顶级音响，选配费也高达1456欧。
机舱盖安装了行人保护弹出机构，在撞到行人时，此机构向上抬起发动机盖，以减少对行人的伤害。
中控台上整合了过去大量的物理按键，10英寸的多媒体触摸显示屏，使得中控台看起来十分整洁。
抬头显示器显示的信息非常多：车速、挡位、导航以及道路限速信息都清晰呈现。
这款车提供了四个摄像头支持全景影像，这对越野和泊车时的帮助是十分有效的。位于后视镜下面的摄像头还可以提供单独的前轮视野。
E-PACE的全景天窗并不能打开，是由面积很大的玻璃构成，这极为考验车辆的整体刚性。
这次在科西嘉岛试驾的是欧版车型，国产版将在25日的北京车展亮相。但有消息称，国产版E-PACE外观不会配置R-dynamic套件，这的确是莫大的遗憾，在众多“颜狗”眼中，一长得好看也是买不买的重要决定因素。动力方面也不会有P300车型。动力方面其实不用太纠结，因为即使是P250车型，数据也是相当出色，不用担心它跑不起来。
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