最后说的这两款越野车整体名气不是很大，但在越野圈的表现还是可圈可点的。
三菱汽车在中国的名气不怎么叫得响，但和其他日系车一样，已经实现了国产。但其旗下的三菱帕杰罗在越野圈中早已是名声大振，在含金量很高的达喀尔拉力赛上帕罗杰前后共获得12个冠军奖杯。时至今日，它的超选四驱仍旧让人心向往之，其超选四驱的优势在于100公里以内时速，可以在两驱高速（2H）及四驱高速（4H）之间随意切换。曾一度成为业界的风向标式产品。
三菱帕杰罗车身长宽高分别是4900毫米/1875毫米/1900毫米，动力方面搭载3.0L V型自然吸气发动机，最大功率174马力。
帕杰罗最为独特的是没有使用越野车主流的非承载式车身，而是采用了独特的半承载式车身。帕杰罗更加注重全路况的通过性与舒适性，接近角为36.6°、离去角为25°、通过角为22.5°。在四驱形式上，采用分时四驱帕杰罗配备第二代超选四驱系统，带有高速四驱及低速四驱。这就是帕杰罗一款有点野有点狂，颇具个性的全能型越野车。
最后说的这款越野车名叫路虎卫士冰火限量版，也同样是一款富有个性的越野车。
在当今这个汽车广泛应用电子产品的时代，路虎卫士却依旧延续传统采用大量机械元件，甚至在外观方面还是几十年前的模样，几乎未做变动。我想路虎卫士应该改个名字叫“路虎卫道士”，相比路虎揽胜它有着更加浓厚的历史年代感和机械设计风格。路虎卫士现如今是典型的硬派越野车代表了。
路虎卫士的车身长宽高分别是3922毫米/1890毫米/2018毫米，动力方面搭载2.4T直列四缸涡轮增发动机，最大功率122马力。
路虎卫士采用非承载式车身结构，接近角与离去角都为47°底盘离地间隙为322毫米，拥有这样的数据表现使得路虎卫士在原厂状态下，就能拥有非常出色的通过表现。在四驱形式上路虎卫士采用全时四驱系统，并带有高低四驱及中央差速器。
总结：现如今城市型SUV越来越多了，但对于喜欢越野车的朋友来说，以上这几款硬派越野车梦寐以求的爱车，任凭市场再怎么风云变幻，车迷朋友们也一心追随。
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