书接上文。以宝马X5为例，宝马X5只有部分中规车产自宝马的泰国工厂，其余包括宝马X5M在内大都来自美国工厂。我们可以推测，如果中美贸易大战迟迟不落下帷幕，宝马为了躲避加税也是有可能把更多中规X5型号转移到泰国或者其他地区生产。
所以说，就算某款平行进口车，它的名义改装厂注册地是在美国，也并不一定就要加税。比如美规路虎揽胜，虽然它铭牌上的产地写着美国，但关单上的产地（原产地）还是英国，所以它是不需要加税。在平行进口车这块，我们要抓住的关键词就是——原产地。
3. 关税上涨对车价的影响有多大？
那么按照上述推测，7月6日以后，美国产进口车的价格到底会上涨多少呢？因为小编的数学猜的抠脚，所以就不讲复杂的公式了，直接说结果吧！
按照不同排量段对应的消费税率，我们可以算出三种关税税率下的进口总税率（皮卡税率与电动车相同）：
有点晕是不是。具体来说就是，一辆排量4.0L以上、报关价为100万元整的美国生产的进口车，从7月6日起要交的税会比现在（关税税率25%时）多出29万元；和同排量同价格的欧洲产进口车（关税税率15%）相比多交48.33万元的税。美国产进口车的含税成本价，将比目前（关税税率25%时）上涨12%；将比7月1日到5日期间（关税税率15%时）上涨21.74%。
综上所述，在加税后面对欧洲产和日本产进口车面前，美国产的进口车在价格上会毫无优势。
之前很多进口车都已经迫不及待的提前进行了官方降价，但目前关税仍然要到7月1日才会下调至15%，而且只有那么几天黄金期。
对于美国产进口车而言，已经进行了官方降价的，未来价格的理论最大涨幅，将是21.74%；而还没进行官方降价的，未来价格的理论最大涨幅，将是12%。
为什么说是“理论最大涨幅”呢？这是因为，含税成本价只是进口总成本的一部分，除了含税成本价，还有运费、仓储费、人员费用等等，这些费用，基本不会随关税上调而上涨。
不同产地的宝马，命运也将各不相同。
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