前几天，小编一个朋友新买的车就出现了发动机故障，弄的他这两天都上火了。大家知道，发动机的好坏直接影响一款车的性能以及驾驶体验感。而且也确实有很多的汽车厂家发动机做的很垃圾，故障率非常的高，有的车，没开多久就会出现发动机抖动的问题，虽然故障率是在所难免的，太高就实在是说不过去了。而大家公认的发动机故障率最少的应该就是日系车了。言归正传，上篇我们谈论了发动机排列方式，说了有直列发动机以及V型发动机，而除了这两种，其实还有其他的排列方式，下面让我们看一下吧。
W型发动机，也可以称之为三列式发动机。上篇我们说V型发动机，是因为他的气缸排列方式呈现的是V型，根据这个，那W型是不是看上去像W呢？其实这么说是不对的，他只是近似于W型，严谨点说还应属V型发动机。而W型发动机是德国大众的专属发动机技术，他是将V型发动机的每侧汽缸进行小角度的错开，从而形成了W型发动机。简单的来说，W型发动机就是两台小夹角的V型发动机以一个角度来并列在一起，所以就是如同W的字形一样。它由两个V构成两组V型发动机共用一根曲轴。
相比较于V型发动机，他将发动机做得更短一，曲轴也可以短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也比较轻，但它的宽度更大，使得发动机舱更饱满。而他最大的问题是震动，因为结构问题，他的震动会有些严重，所以大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，从而抵消震动。
然后就是水平对置发动机了，英文Boxer Engine，Boxer也是拳击手的意思，因此，这种发动机得一霸气外号“拳击手”。水平对置发动机的气缸夹角为180度，所以他的制造成本和工艺难度那也是相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
他的优点就是重心低，无论保时捷还是斯巴鲁，都在强调它的低重心，而且配重均衡，给车辆带来更好的操纵性。然后就是他的平顺性了，两侧活塞产生的力矩会相互抵消，行驶中振动小，所以水平对置发动机的平顺性，在机械上是要好于传统发动机的。而他的缺点，就是气缸的磨损问题。相比较于普通发动机，水平对置发动机受重力的影响很大，往往靠近发动机底部的缸内磨损会比其他部分要大，因此他的成本还要增加。
其实除了这些，还有大众的VR发动机，以及马自达的转子发动机。马自达就不说了，毕竟他不是在研究转子，就是在研究转子的路上。
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