改装迷们心中永远的挚爱 Mark 4（Mk IV）丰田Sup

这是一辆改装的Mark 4（Mk IV）Toyota Supra，车主对其进行了个人化的改装。从发动机开始，放弃了双涡轮增压装置，建立了一个单涡轮增压系统，以精密的8385涡轮增压器为基础。 AEM Infinity 6与AEM增压电磁阀和Tial MVR废气门相结合，有助于在E60柔性燃料上实现818马力和600 ft-lbs扭矩的强制感应。 涡轮增压器通过连接到定制进气管的K＆N过滤器和与Virtual Works进气歧管配合的GReddy三排中冷器吸气。 2JZ通过DOC排气歧管与定制的倾卸管，定制的4英寸落水管和中间管配合，最后通过HKS 4英寸赛车Ti排气口排出。带有定制AN配件的“thicc”Koyo散热器有助于保持发动机的温度稳定。

车辆外观改装的灵感来自于传说中的Manabu“Max”Orido，这意味着几乎所有的主要外观装饰配件都来自Ridox。包括前保险杠，碳纤维前分离器，碳纤维侧裙，前挡泥板和碳挡泥板分离器。 唯一的非Ridox外部装置是后扰流板，车主从另一个传奇JDM空力改装配件AB Flug中获得。为了配合外部涂料的颜色，所有碳纤维片上的透明涂层中都混入了一丝绿珍珠色。内饰也是焕然一新，包括全新的OEM仪表板，地垫，手套箱，甚至乘客安全气囊。 后排座椅和车门把手采用黑色绒面革重新装饰，前排座椅为Bride Stradia II Japan Venus。

车主改装了一个360mm Personal Neo Actis轮子，这个轮子与Works Bell中心配合。KW Variant 3线圈搭配一套Work Meister S1三件式轮毂，轮毂的颜色也是定制的阳极氧化抛光青铜色。 车轮交错排列，前部尺寸为19 x 10，后部尺寸为19 x 11。 两个前轮包裹在丰田R888 265/35轮胎内，后轮则包裹在丰田R888R 295/30轮胎内。