左右刹车片磨损程度不同，是为什么？

很多人在检查汽车刹车片的时候发现，车辆左右两边的刹车片磨损程度居然不一样，因此感到十分疑惑，这是为什么呢？还有，只是一侧的刹车片磨损很严重，另一侧刹车片的摩擦层还很厚，那么需要两个一起更换吗？今天我们就来解答一下这两个问题。

理论上来说，一辆车两个前轮刹车片磨损快慢应当一致，两个后轮磨损快慢应当一致。而大多数车前轮比后轮磨损的要快，大约换两次前刹车片才换一次后刹车片，这是因为刹车时车辆重心前移导致的。

但实际上，经常会有左右刹车片磨损程度不一致的情况。其实，只要左右刹车片磨损度相差不是特别大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差也是很正常的。况且现在的车大多是ABS系统都带有EBD，有的更标配ESP，各个轮子的制动力都是“按需分配”的。既然制动力不一致，磨损程度自然不一致。

除此之外，左右刹车片磨损程度不同绝大部分情况下是刹车分泵回位不良导致的。不踩刹车时，刹车片和刹车盘的间隙非常小，二者是紧挨着的，踩刹车时能迅速响应。当踩刹车时，刹车分泵的活塞向外移动，给刹车片施加力，两片刹车片就会夹紧刹车盘，片和盘互相摩擦产生制动力。当松开刹车后，因没有了制动力，刹车分泵的活塞往回移动，刹车片迅速恢复到初始状态。

但如果某一侧刹车分泵活塞回位不良，即使松开了刹车，活塞依然没有回去或者回去的慢，刹车片就要受到额外磨损，这一侧的刹车片磨损的就快一些。如果一辆车的刹车分泵活塞处于卡死状态了，那一侧的刹车片就会始终处于轻刹车的状态。长久下来，这个刹车片就会磨损地更严重。

除了活塞卡滞之外，分泵的导向销如果润滑不良也会导致回位不良。分泵能够左右移动需要一个滑道，滑动就是导向销，它是在导向销上移动的。如果导向销橡胶套破裂，进入大量灰尘污物，摩擦阻力大大增加。或者换刹车片操作不当，把导向销弄弯曲了。这两种情况分泵的移动速度也会受阻，也会产生刹车片磨损快的情况。

就算两边的刹车片磨损程度不同，我们也要将它们一起更换掉。原理很简单，就好像你穿的鞋跟一只高一只低，你走路会怎样？刹车片也是一样，左右两边厚度相差太大，刹车制动力就会不均匀，有可能一边刹死，另一边还没到位，导致车子跑偏。所以发现一侧的刹车片磨损严重了，我们一定要一起换了，千万不能省这点儿钱，生命安全最重要！