上次我们聊到了跑车界号称两皇一后的法拉利，这次就说一说另一位皇——兰博基尼。
兰博基尼的创始人名为费鲁吉欧·兰博基尼。
没错，就是图片当中站在拖拉机上的这个大叔。人家当初可是意大利空军的机械师。在二战过后，因为大量的军用物资被遗弃，而费大叔本着浪费可耻的准则，开始收集这些物资，用来造拖拉机。你没看错，就是拖拉机。
1948年 兰博基尼拖拉机公司正式成立。作为法拉利的车迷，当时法拉利刚刚推出的新车型——250GT。费大叔便将其开开心心的买回家。也正是这款法拉利250GT，就是促成了兰博基尼跑车诞生的“罪魁祸首”。
很快，机械师出身的费大叔就发现，法拉利的离合器好像和自己的拖拉机很像啊。感到被欺骗的费大叔果断去找恩佐法拉利进行理论，结果恩佐直接甩出一句话——“用不着制造拖拉机的来教我怎么造跑车。”
恩佐的不屑和傲慢让费大叔果断粉转黑，他决定要制造出能和法拉利来分庭抗礼的跑车。费大叔也是一身的牛脾气，倔！因此才有了著名的“牛马之争”！
1962年，打造跑车计划正式成立。1963年6月，兰博基尼公司正式成立。同年，意大利都灵车展上，兰博基尼推出了第一款跑车350GTV。
到了1964年，随着拥有320匹马力的400GT推出，一下子将对手法拉利，和阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等大品牌都远远的甩在了身后，风头可谓是一时无两，也使得更多人认识到了这个品牌，很多的车主也开始关注兰博基尼。紧接着，在跑车界具有历史意义的Miura也问世了。
可惜好景不长，因为拖拉机发家的费大叔的拖拉机厂濒临倒闭，最后只好忍痛割爱，卖掉了拖拉机厂，开始专心造超跑。
1980年兰博基尼汽车公司最终还是破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司将其收购。1987年，因为缺少资金支持，兰博基尼被转卖，这次的买主是克莱斯勒汽车公司。而到了1998年，再次被交易，这次兰博基尼的新东家是德国大众集团，将其划归到了奥迪旗下进行管理。2001年，推出Murcielago，也就是兰博基尼·蝙蝠。
也正是这辆Murcielago，让国人开始了解这个品牌，在中国，人们亲切的称它为“大牛”。有“大牛”自然也就有“小牛”。2003年，日内瓦车展中推出了一款全新车型：Gallardo，俗称“小牛”。
2007年，兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon（雷文顿）诞生。售价高达140万美元，并且全球仅20辆。
2011年，“大牛”开始进化，变身成了Aventador，百公里加速仅2.9秒。
“大牛”更新了，“小牛”自然也不甘落后。2014年，还是在日内瓦车展，发布了Gallardo的继任车型：Huracan ，“小牛”作为兰博基尼公司历史上销量最高的一款车，可以说这次是给了“死敌”法拉利狠狠一记重拳。
这就是兰博基尼的一些小故事，不到60年的时间，便成为了世界一流的超跑制造商，也必定会在未来续写传奇故事。
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