10日，一线豪车品牌“BBA”(宝马、奔驰、奥迪)2019在华销量正式出炉。据官方公布数据，2019年，宝马在华累计销量达72.37万辆(含MINI)，同比增长13.1%，成为“BBA”销量冠军。
排名第二的是奔驰，在华销量为70.21万辆(含smart)。而去年的销量冠军奥迪此次排名垫底，全年销量为69.01万辆，未过70万辆大关。
据去年的官方数据，“BBA”在华销量排名分别为：奥迪66.3万辆、奔驰65.3万辆、宝马64.0万辆。对比今年的数据，三家车企均在全球车市低迷的大背景下实现了在华销量增长，不过排名却发生了“戏剧性”的改变。据记者不完全统计，至少从2010年起，奥迪就蝉联一线豪车销冠宝座，如今却为垫底。
宝马方面表示，此销量突破历史新高，2019年是宝马进入中国市场以来最好的一年。不过，值得注意的是，在细分市场上，宝马的表现有些两极分化。宝马X系列反响良好，X3、X5以及X7销量同比增长35.5%。与之相对，传统轿车车型销量下跌幅度较大，同比下降14.4%。
事实上，奥迪此次在华销量数值也创下了新的纪录，却落后于宝马与奔驰。此外，下半年来，奥迪一直处在“以价换量”争议声中。12月，记者走访北京部分4S店得知，奥迪A4L、A6L都普遍给出了8万~12万元的优惠。
而降价举措效果并不明显。数据显示，2019年，奥迪A4L在华销量为16.85万辆，同比增长2.3%；奥迪A6L销量为13.19万辆，同比下降11.9%。
此次排名第二的奔驰，据官方发布的销量数据，2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销量同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.34万辆，同比增长6.2%。
值得注意的是，有关“BBA”销量统计标准，业内一直有争议。据悉，宝马及奔驰公布的销量数据均非单一品牌。就今年的情况来看，销冠之争在“宝马+MINI”与“奔驰+smart”之间。据宝马方面，2019年MINI品牌在中国共交付3.27万辆。如果扣除此部分销量，宝马单一品牌销量为69.10万辆，不及奔驰单一品牌销量。
不过，无论以哪种方式，奥迪垫底已是不争的事实。有分析认为，在奔驰、宝马不断加大国产力度的背景下，奥迪开始逐渐丢失领地，但在新能源产品布局上，奥迪仍具一定优势，或将在2020年再度发力。
从目前“BBA”官方在华销售的新能源车型看，奔驰只有一款2019年11月刚上市的奔驰EQC纯电动SUV；宝马主打早期推出的小型车纯电动i3，以及将在2020年国产化的概念车纯电动SUV宝马iX3；而奥迪在售四款新能源车，包括2019年11月上市的纯电动奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、插电混动车型奥迪A6L40e-tron和大型混动SUV奥迪Q755e-tron。
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