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CVT、DCT、AT三种自动变速箱优缺点 应该怎么选

目前的网络舆论上对双离合变速箱有两种声音,一种认为双离合变速箱是一种高级的变速箱形式,是代表未来的,其传动效率高换挡速度快,迟早会代替AT和CVT变速箱;另一种声音则认为,双离合变速箱故障率高,低速顿挫性强,研发制造成本低,根本难以和AT变速箱相提并论。那么究竟事实的真相到底如何呢?c309ee75412023e630c8ba5a95ce1f1e

其实这两种声音都有一些正确的地方,但是却都有失偏颇,双离合变速箱经过这么多年发展,已经成为和AT、CVT并列的自动变速箱三剑客,足以可见其是具备一定的可用性的。接下来我们来具体分析三种变速箱各自的特点。

DCT变速箱:最高效的变速箱

优点:传动直接、传递效率高、换挡速度快、驾驶乐趣强

缺点:低速平顺性较差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低

所有的双离合变速箱都顿挫吗?或者说所有的双离合变速箱都换挡快吗?答案是否定的。很多双离合变速箱你是根本开不出和AT的区别的,而典型的长城双离合变速箱,换挡速度比很多AT还慢,但是我们要说的双离合变速箱的一般特点。

双离合变速箱所谓的高级,其实就是手动变速箱的升级版,通过两个输入轴,分别控制两套齿轮,通过接合和断开来实现换挡操作,其结构要比AT变速箱简单的多。

正因为两套换挡机构随时待命,DSG变速箱换挡速度相对更快,但是这也带来了问题,很多时候控制程序很难领会车主的意图,所以顿挫就会产生。而由于没有液力变矩器,双离合都是通过齿轮的硬性连接,所以离合器的磨损会更严重。

目前来看,双离合变速箱的调教非常重要,也是决定双离合变速箱体验的关键,随着厂商调教经验的不断累积,市面上的双离合变速箱逐渐成熟,市面上目前体验比较好的双离合变速箱有PDK的双离合、大众的DSG、现代的双离合、领克的双离合等。

CVT变速箱:最平顺的变速箱

优点:换挡平顺、结构简单、体积较小、成本较低

缺点:缺乏驾驶乐趣、可承受扭矩低

还是那句话,不是所有的CVT变速箱都很平顺,但是平顺是很多人对CVT 变速箱的第一印象,CVT变速箱由于是无极传动,通过两个锥形盘的直径变化来进行变速,通过钢带传递动力,所以是没有换挡的段落感的,一般情况下驾驶起来比较平顺,另外无级变速的特性也使得车辆能够一直处于高效率区间。

但是同时CVT的结构简单,能够承受的最大扭矩较低,市面上最好的CVT变速箱,也很难承受超过500牛米的扭矩,所以高性能车注定和CVT无缘。

AT变速箱:最均衡的变速箱

优点:换挡平顺、兼顾一定的驾驶乐趣、成熟稳定、可承受扭矩大

缺点:传递效率较低、结构复杂、研发难度最大、成本最高

如果你不知道怎么选,选AT变速箱就对了,它是目前为止最可靠最稳定的变速箱形式,自动变速箱的核心就是液力变矩器,通过传递扭矩实现软连接。AT变速箱的优势就是既能实现换挡平顺也能有一定的驾驶乐趣,能够承受较大扭矩,但是同样传递效率较低,复杂的结构让AT变速箱研发难度大,研发成本高,所以世界上能够研发生产AT变速箱的企业并不多。

所以,双离合相比AT、CVT变速箱胜在传递效率高,换挡速度快,富有驾驶乐趣,同时也在平顺性上有一些不足。如何选择就要看用车环境,如果市区拥堵路况多,AT和CVT变速箱是更好的选择,如果市郊高速路段多,DSG变速箱会更适合你。

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