2016年最后一部路虎卫士驶下生产线，与此同时路虎公布了即将在2019年重新上线的路虎新卫士的概念图。圆润的极光脸取代了方方正正的盒子式车身，记忆中硬朗斑驳的卫士为了生存不得不穿起了都市的“西装革履”，人们不禁唏嘘，最后一抹血性的越野看来只能埋藏在记忆里了。
那么，真的就没有一丝纯粹越野的血脉得以流传下来么？
当然有！众所周知奔驰G级也有着与路虎老款卫士相似的盒子状车身，高配车型配备的差速锁也是强大到令人折服。然而也许是过于注重内部的配饰和驾乘的舒适性，却更像是一辆整了容的豪华城市SUV。这是一种很奇特的现象，也许是不菲的造价也许是细腻的工艺让人们在驾驶奔驰G级的时候变得有些畏首畏尾，失去了驾驶卫士时的那种畅快随意的淋漓感。换而言之便是G级显然是足够越野的，但却少了几分能让人肆意驰骋的野性。
这样的扭捏感在奔驰G500 4X4这里就完全不同了，值得一提的是，这里说的G500 4X4是个纯粹的奔驰G级，而不是AMG改装。G500 4X4就像是普通G级的XXXL码，自15年日内瓦车展上首次亮，便令一切越野车闻风丧胆。
对于G500 4X4来说最迷人莫过于那可怕的离地间距，由于其底盘的最大改动是对每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。因此其传动轴刚好位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这就使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。超出了G500的离地间隙的两倍多。
如此惊人的离地间隙想必也促成了G500 4x4驾驶过程中绝对开阔的行驶视野。且其自身的涉水深度达到1000mm。没错，仅仅是透过静态去查看官方数据，G500 4X4强大的气场也足够震慑每一个热爱越野的人。
在动力方面，据官方公布的数据显示，G500 4x4搭载了奔驰全新的4.0升V-8双涡轮增压缸内直喷汽油发动机，其最大输出功率为310千瓦。这也是第一款搭载该发动机的奔驰车型。与之匹配的是经过重新调校的7G-tronic七速自动变速箱，分动箱则与G500相同。标配前中后三把差，并且三者都能在车辆行进过程中进行操作，对于驾驶员来说是极大的便利。
熟悉的盒子式车身，浑圆的前大灯、俊朗的走线、凌厉的转角以及高耸的轮眉，这才是越野血脉最纯粹的传承，真正的越野车是你见到它的第一眼，就已经在脑海中与他一同历阅了巅峰，当这个身高超过两米的庞然大物屹立在眼前时，相信你的思绪已然被它带向飘摇的远方，你无法将这样的G500 4X4驶入拥挤的城市，因为它的归宿是注定要穿越人迹罕至的大漠、笑看万里呼啸的长沙、横渡潮湿泥泞的雨林、以及横跨怪石嶙峋的崎岖。没有人能够拒绝那股源自G500 4X4令人血脉喷张的野性的呼唤。【进口车市】
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