是否依旧肌肉？盘点新一代野马全球化之改变

就算不是车迷，对大名鼎鼎的美式“肌肉车”应该也不会感到陌生，因为不管是在各种电影大片中还是动感激情的汽车游戏中，都频频出现它们的身影，代表着一种美式自由精神和张扬的个性。作为美式肌肉车三大代表车型之一的福特野马，自诞生至今这50年来，一直保持着许多独特传统和肌肉车的精神，如今，第六代车型开始走出美国走向更加广阔的市场，在它身上可以发现许多迎合国际和时代的改变。

·全新设计造型：也能融合经典元素

其实从看到新一代野马的第一眼开始，我们就能发现许多设计师在它身上留下的经典元素，不管是长车头配合短座舱的车身设计，还是溜背的车顶设计，亦或是三幅柱状尾灯造型，品牌车系的设计元素没有丢弃。不过新一代野马外观也做了不少现代化的改变，最新元素恰到好处的加入，让复古和前卫也可以很好相融。车头的变化就是很好的例子，熏黑的进气格栅设计让闪闪发光的骏马车标更加显眼，凶悍之中又散发无限运动气息。

·乘坐及储物：性能跑车同样实用

福特野马定位于跑车，但是显然它不会满足于仅仅作为一辆跑车，舒适度、空间性也是它需要注重的，只有这样开起来才会更加实用，成为人们的第一辆车。在乘坐空间方面，野马的前排表现是很不错的，对于高个子的驾驶者来说头部和腿部空间都很大，开起车来是蛮舒适的，基本接近一般轿车水平。

后排表现的就不是那么好，成年人乘坐没有问题，但舒适度不佳。不过对于跑车来说，单看后排左侧可以坐下成年人这一点，野马就可以算很实用了。后备箱空间很大，日常使用完全足够。

·新增小排量发动机：争议很大但好处不少

新一代野马最让人关注和讨论的莫过于这台2.3T ECOBOOST发动机了，有人对它的动力表示怀疑，也有人认为它不可以称作为纯正的“肌肉车”了。但是实际上福特配备的这款动力只是其中一种选择，还有3.7L和5.0L发动机可选，5.0V8发动机可是用料十足，还是满足了许多车迷的需求的。

而之所以加入2.3T发动机，和野马走向全球化的需求有脱不开的关系。既然要走向全世界，那么就需要解决个别国家的排量税收问题，而且拉低了入门售价，便可以获得更广阔的市场。加上小排量可以减轻不少后期油耗等使用成本，也更加适合日常驾驶，相信更会有不少车迷选择小排量车型。

·全新的独立后悬架：提升操作性力求更完美

福特野马的全球化道路，悬架方面也是它不得不改变的事情，而这甚至是要比配备小排量发动机更加棘手的问题。第五代野马采用的是后轮整体桥式非独立悬架，在操控性能等其它部分表现并不是很好，而这很显然会限制很多人的选择。所以福特为新一代野马采用了全新设计的独立后悬架，提升响应能力，以获得更好的操控性表现。