动力篇
丰田埃尔法在动力方面将提供提供2.5L和3.5L两款发动机可选。前者是由一台2.5L发动机与电动机组成的混动系统，最大功率182Ps，峰值扭矩235N m，与之匹配的是CVT变速箱；后者仍然沿用上一代车型的配置，采用丰田的2GR-FE 3.5L V6发动机，最大功率274马力(202千瓦)/6200rpm，最大扭矩340牛·米/4700rpm，与之搭配的是6挡手自一体变速箱，并采用前置前驱的动力布局。
总体来说增加了混合动力版本，让消费者选择更加丰富。而3.5L发动机虽然动力性能跟现款保持一致，但是应对城市出行也是绰绰有余。因为在城市道路上通常会有着各种限速制约，在大多数时间都只要用到60%-80%的动力已能满足需求。并且这种动力配置能够有足够的动力储备，即使在满员的情况也能有良好的动力体验。
与之搭配的6挡手自一体变速箱，有着十分积极的进挡策略，换挡平顺，车速的提升平稳可控，这一点对于主打舒适性的MPV车型而言是非常重要的。
在悬挂方面，新一代埃尔法前轮仍是采用麦弗逊式独立悬架，而后轮为带有副车架的多连杆式结构，取代了现款的力梁式非独立悬架。这种结构的好处非常多，既不会影响后排空间表现，粗壮的下摆臂和较短的弹簧和避振桶让行驶舒适度有明显的提升，非常适合埃尔法需要在城市路况提供舒适乘坐的设定。
（动力篇完）
总结
新一代丰田埃尔法总体来说外观变化是最大的，突破传统的颠覆性改变让它的外观更加激进且引人注目，拥有张扬外露的个性，似乎不再是那个憨厚稳重的MPV了。但实际上，第一个敢于吃螃蟹的人需要很大勇气，这种大胆的设计是非常值得鼓励的，更何况细节之处提升做的也非常好，比如外观上增加的三处空气动力设计，充分的展示了设计师对于细节之处的重视。
内饰上不得不说上一代车型真的做的很好，给这一代车型预留的提升空间很小，所以相比外观造型，内部设计突破点不多。总体来讲新一代车型更加注重了第二排的舒适感受，不管是座椅用料还是调节方面都有升级，使乘坐体验更加舒适，用户体验更加优秀。
动力方面虽然沿用原来的配置，但是实际上在城市出行，3.5L的发动机已经完全胜任，更换了独立后悬架后让其舒适性有了进一步的提升。相信新一代丰田埃尔法以这样的自身表现，仍可延续其在高端商务MPV市场的优势地位。
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