进化：传奇正式开始
二战期间甲壳虫的生产线一度被军用物资的生产线所占据，但1945年二战结束后大众公司很快就开始重新生产甲壳虫汽车。仅仅一年以后甲壳虫的生产量就达到了一万台之多，而甲壳虫缔造的传奇还在继续。
【1946年，战后的第一台甲壳虫诞生】
在二战结束后很长一段时间里甲壳虫本来的名字KdF Wagen由于残留有浓重的纳粹色彩而被世人摒弃，在这段时间里人们或是称呼其为Typ1或是直接叫它大众汽车。直到上个世纪50年代甲壳虫开始远销美国，美国人喜爱它的价格实惠和坚实耐用，开始以“bug”称呼它。60年代后大众集团开始正式将“甲壳虫”这个名字应用在宣传中，至此甲壳虫正式作为一个传奇车型的命名闪耀地登上了历史舞台。
【50年代进入美国市场“Bug”这个名字逐渐被人们叫起来】
涅槃：推陈出新谋求发展
1974年，沃尔夫斯堡工厂最后一台甲壳虫下线，工厂宣布生产一台全新的高尔夫取代甲壳虫，至此时，德国本土的甲壳虫已生产了1亿6万多台，而海外的工厂里，甲壳虫仍然以每天1000余辆的速度进行着生产。
【1981年，第2000万辆在墨西哥下线】
1985年大众汽车发布了“最后的甲壳虫”广告，并停止了甲壳虫在欧洲地区的销售。最后一批老式甲壳虫渐渐淡出了历史的舞台，然而对于很多喜爱甲壳虫的人来说，它早已不再是一款小轿车，更是一个时代的情怀，人们愿意花费十年时光去期待一款全新的甲壳虫归来。
【1985年，大众汽车在德国打出了“最后的甲壳虫”广告】
1995年，全新改款的甲壳虫重新回到人们的生活中来，这款更具现代化设计风格的小汽车将延续着甲壳虫的血脉和辉煌。
【1994底特律车展新甲壳虫的概念车】
【2003年，新甲壳虫推出敞篷版车型】
中国人常说60年一个甲子的轮回，在甲壳虫的身上，显然已经超越了一场轮回，尽管身处新世纪的甲壳虫正迎头面临着来自中大型SUV的直接挑战，但作为德系汽车龙头产业的大众公司，正迎合着时代的步伐为甲壳虫融入更多时尚动感的线条和瑰丽多彩的设计。七十年不是终点，对于甲壳虫来说过去的辉煌仅仅是一场漫长征途前的助跑，毋庸置疑的是这只展翅欲飞的金色甲壳虫即将在新的时代里迈向更高更远的巅峰。
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