2016年已接近尾声，还有一个月就将迎来我们的元旦假期，而春节假期也将紧随其后，小长假高速免费来个赏心悦目的自驾出游，想想还有点小开心呢。别高兴得太早，春节过后可是维修和保养的高峰。高速公路免费下出现的塞车拥堵现象着实让不少车主蒙上了心理阴影，毕竟看着漫长无边的车队想想拥堵导致的刹车系统损伤，还是有些黯然神伤。那么今天我们就来看看，怎样在极端状态下有效缓解爱车刹车系统的损伤。
首先我们都知道，刹车系统是制造巨大的摩擦力将车辆的动能转化为热能，以此来达到将运行的车辆转变为静止的目的，不过单凭原理缝隙我们就可以感受到刹车系统的巨大负荷。而导致刹车系统严重磨损的罪魁祸首就是塞车导致的频繁急刹，特别是前轮驱动的侧脸不仅会磨损刹车系统甚至脸前轮和刹车制动盘也会受到不同程度的损伤。着这样的情况下如果车主不能掌握科学的驾驶技巧忽略了刹车系统正处于超负荷状态，那么对刹车系统的破坏就是惊人的。
想要尽可能避免急停对刹车系统的磨损就需要车主能够更全面的掌握刹车技巧，减少极端状态下车辆的损害。高速等特殊环境下赛车带来的损伤与平时公路上的走走停停道理相似。具有经验的老司机之处，在比较平坦的高速公路上，车主要有效利用惯性行驶，降低高速刹车的负荷。做到尽量与前车保持适当的车距，尽可能减小深踩刹车次数。更不要将右脚放置在刹车踏板上，以避免习惯性的的拖刹习惯，增加刹车负担。特别要注意的是，车辆刹车系统本身就是汽车损耗品，因此好学会适当适时让车辆休息，特别是在高速堵车的情况下，如果能够做到行车2-3小时候让车辆熄火休息，给刹车系统降温就再好不过了。
当然此外车主也需要提高自己的预见性驾车能力，学会掌握适当的车距，特别是静止泊车时建议挂空挡或拉手刹，尤其是一些自动挡车主切忌在赛车时习惯性的踩住刹车，这是造成刹车系统损伤严重的重大“杀手”。
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