对于很多人来说JEEP都是一个时代的记忆，在SUV的概念还没有普及之前，人们更愿意将所有能够跋山涉水的性能越野车称呼为JEEP。不过也正是由于吉普车最初的命名造成了对消费者的误解，导致后来的JEEP在销量的道路上越来越窄，不得不强调“不是每一辆吉普都叫JEEP！”
JEEP的消沉并不是一成不变，进入新世纪后的JEEP一改从前的颓势，很快加大对自身产品研发的力度。如果说自由光和自由侠的出现有力地补全了JEEP中小型SUV的空缺，那么紧凑型SUV的指南者的出现就终于完成了JEEP全系SUV的最后一片拼图。
不过指南者的出现并非是以一贯的JEEP作风，事实上通过资料我们能够清楚地看出指南者摒弃了JEEP一贯的硬性设计风格，嚣张跋扈的大进气格栅被精致小巧的进气格取代，车身的走线也变得圆润丰满了许多。如果说自由侠自由光是秉承传统，那么指南者确实有些独辟蹊径了，不过也有很多JEEP车迷表示并不买账，认为这样的指南者根本就是不论不类，不能称之为JEEP。
其实对于一辆汽车来说，外观的变化与否虽然意味着家族血统的传承，但外观并不是界定一辆车血统是否纯正的唯一标准。虽然指南者改走了一条与众不同的设计路线，但至少它的内在还是JEEP，作为一辆实打实的美系品牌，指南者在动力配置方面的气势并不输任何一款JEEP，且全新的2.4L的发动机将会更加坚固城市路面的急停拥堵问题，从而实现更高效的节能减排。不过另一款1.4T的发动机安装在一辆SUV上就显然有些差强人意了，我们也不得不邀请JEEP的脑洞收下我们的膝盖。毕竟做为SUV即便再城市化，也不能抛开SUV的尊严，如此看来1.4T的发动机就显得太过鸡肋了。
指南者的出现可谓是JEEP一次褒贬参半的创新，为了迎和市场竞争力指南者使出了低价格的保卫战。如果从销量上看指南者凭借价格优势和品牌影响力还是可以保持与字有关一样的水平。但急于求成另辟蹊径的指南者显然是将博弈压制在了性价比上，不知道这样下去的JEEP是不是也终将走上一条依靠性价比打感情牌的道路。
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