说起日本这个国家，大多数人都有浓郁的民族主义情怀，在如今国力日益昌盛的今天，我们在评价日本时，往往会不屑一顾地称之为“弹丸之地”。由于国土面积的不同尽管是一衣带水的邻邦，我们和日本千百年来形成的传统可谓是大有不同，今天我们就来说一说，现代汽车工业文明影响之下日本人见人爱的国民神车K-CAR。
K-CAR不是某一品牌旗下的某一型号，它的全称是“Kei-Car”按照日语的翻译叫做“请自动车”就像美国人爱皮卡一样，日本就是这样热衷于K-CAR，如果你有幸去日本旅行稍作留意你就能感受到大街小巷上林林总总的K-CAR了。可以说K-CAR是日本汽车的独有的文化它的定义甚至更广泛，无论是三厢、两厢、MPV、SUV、卡车甚至跑车只要是能够达到日本政府规定的排量功率等标准的车都可以称之为K-CAR。（目前日本国内规定的K-CAR长宽高分别不得超过3.4m、1.48m，2m；排量不能超过0.66L。）在日本政府的大力扶植和诸多优惠政策的诱导下日本K-CAR的销量一直相当不错，加上身材相对瘦小的K-CAR能够更加游刃有余的驾驭近年来日益拥堵的交通路况，因此相比美国人对皮卡日渐淡薄的情感来说，日本人对K-CAR的喜爱可谓是只增不减。
如果你只是单纯的把K-CAR理解为类似国内的老年代步车那就大错特错了，对于日本的K-CAR如果用中国的俗话来比喻可以说是麻雀虽小五脏俱全，通过这部K-CAR的配置有没有感受到它齐全的功能和灵活多变的空间呢？
K-CAR另一个受人喜爱的原因就在于其并不强大的动力系统为老人和女性消费者的驾车安全提供了进一步的保障。而且由于限速很完美的避开了风阻系数的要求，K-CAR四四方方的盒子造型在普通汽车的基础上普遍调整了高度，这对于寸土寸金的岛国来说就像是进行了一场空间革命，用魔术的方式拓展了有效的空间。
尽管在K-CAR这个细分市场上铃木在很长一段时间处于市场的不败阵地，但在日本本土的所有品牌都有K-CAR产品。不过即使日本人的这种K-CAR情怀很值得羡慕，但K-CAR就像是所谓的南淮北枳一样，一旦离开了日本这片沃土就很难以在其他国度生存下去。就国内来说，辽阔的沃土赋予中华民族凛然大气，中国人追求大气的东西，这也是SUV在近年来独霸汽车市场的原因之一，而类似K-CAR这样小巧的车型是很难受到国人的青睐的。当然，也会有个别猎奇者表现出对K-CAR的喜爱，甚至不惜漂洋过海跨国代购，但那毕竟只是少数的消费者。
地域差异决定不同民族的不同性格，而不同的民族性格又决定了不同国家所衍生出的不同的汽车文化。美国人钟情大块头皮卡，欧洲人热爱旅行车，中国人痴迷SUV，而日本人则更喜欢K-Car。
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