百余年来人类在不停的发展，伴随着近代工业文明出现的代步工具汽车也在追随着人类的步伐不断地进行着更新换代。汽车从最初的三轮发展到今天的多样化，宽领域的形态是一个漫长的过程，在这个过程中不同国度，不同风格，不同品牌的汽车制造商创造了无数的经典之作，尽管随着时间的推移很少有哪一款汽车能够一直保持初代的造型而不去更新换代，但就是有这样一款车不但不改造型还能越卖越贵，甚至被称之为神车享受着数以万计的越野爱好者的崇拜，那就是38年来坚持硬派越野不忘初心的奔驰G级。
对全世界任何一个车企来说奔驰G级都是无法复制的经典，G级就像是一个没有竞争对手的存在，能够顷刻间让所有的越野车都黯然失色。如果说起G级38年的发展历程，首先就要从G级的命名说起。G级的命名取自德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写，尽管诞生在1979年的奔驰G级相对要比JEEP和路虎等晚上十年，但事实上早在1928年G级的鼻祖奔驰G1就已经应军方的需求被生产出来。此后的1929到1945年间，奔驰先后为军方生产了G3，G4和G5。遗憾的是由于受到二战战败国影响，导致奔驰在此后近30年间不再生产越野车。一直到上个世纪70年代奔驰受伊朗军方委托开始重新研发一款新型的越野车。并成功于1973年设计出拥有超强越野能力，集高安全性与高舒适性于一体的奔驰G级初始模型。
1979年奔驰G-Wagen诞生，自此奔驰G级正式登上越野车的舞台，开启了一个属于G级的全新时代。时至今日我们透过历史照片来对比初代的G级与今天的G级，其方方正正的盒子造型基本没有任何改动。与路虎卫士的换代不同，G级就像是一位被冻龄了的美女永远保持着最完美的姿态。当然作为一辆硬性越野车G级在保留原有经典造型的同时，G级的每一次改款都会融入新的科技技术和更高端的配置，并矢志不渝地保持着对越野的热情与追求。尽管具备全世界最先进的造车能力，但38年来G级依旧坚持着手工生产，从最低配的手动车窗柴油版到最豪华的G65 AMG。
在和平年代稳步发展的奔驰G级开始逐渐向着更豪华更舒适的方向发展，尽管对内饰驾乘舒适性有了更大改观的G级还是会让不少消费者大失所望，有人吐槽G级的噪音和颠簸，但尽管如此还是无法阻挡深爱大G的痴迷们疯狂的购买热情。毕竟一款携带前中后三把差速锁的越野利器行驶在柏油马路上多少都有些大材小用的意味。但大G就是大G，38年来坚持不换代的倔强，是因为自有维持这一份傲骨的资本，大概这便是所谓的老骥伏枥，志在千里！
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