揭秘雷克萨斯LC豪华旗舰跑车 概念般的设计(下)

上回我们简单地解析了雷克萨斯LC500与概念车LF-LC相似的外观设计,明明可以靠脸吃饭LC500却非要靠实力,不然又怎么配得上旗舰豪华跑车的名号呢?之前我们就说过雷克萨斯在LC500身上下了血本,一众新科技可谓是傲视群雄的。

首先登场的就是全新的后驱平台,为了实现雷克萨斯LC的全新体验,雷克萨斯同步研发了豪华后驱平台(GA-L)。使整车的重心得到有效降低,驾驶位置大幅度改进,呈现出几近完美的驾驶布局和重量分布。据悉该平台抗扭强度将赶超LFA的该性能车体,甚至精细调整的全新多连杆悬架结构,优异的噪声和振动控制等。再加上四轮四角以及短前后悬的车身设计,全新LC 500的前后重量分配比达到52:48,为出色的运动性和行驶质感奠定了基础。

更重要的是雷克萨斯LC的黑科技——多级混动系统。依据雷克萨斯的LC的总工程师的设计理念,这里的多级混动系统不同于传统意义上的混合动力系统。多级混合动力系统能够根据不同驾驶状态迅速准确地调整发动机的工作状态与油门模式,并最终实现最佳的功率输出和燃油消耗的平衡。最重要的是多级混动系统不仅在速度上更胜一筹,燃油经济性的提升才是其更大的亮点所在。

作为雷克萨斯的旗舰豪华跑车,全新LC500在单元动力上也将启用全新的搭配,其中5.0升V8发动机将搭载全球首款10速自动变速器。10速自动变速器的优点在于与普通8速变速器的体积更小更轻便,且拥有迅捷的换挡效率完全可以媲美双离合器变速器。据悉在它和5.0升V8发动机的协作下,全新LC 500从静止加速到96公里/小时用时不到4.5秒。

最后作为一个铁杆的雷克萨斯粉来说我倒是很期待LC能够推出敞篷版车型,毕竟这样流线的设计实在是太适合敞篷的造型了,据悉LC也在开发过程中预留了敞篷版的工程接口,因此在不久的将来我们还是有望看到敞篷版的LC的,我们也将持续关注关于雷克萨斯LC的相关消息。

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