我们说了这么多三轮汽车相比四轮汽车的劣势，那么是不是意味着三轮汽车的设计必然会被历史所淘汰呢？其实不然，且恰恰相反。百余年来虽说汽车发展的主流被四轮汽车强势占据，但光看三轮汽车不愠不火却生生不息就能明白，因为这恰恰说明这种结构的汽车并非没有生存空间。
说到三轮汽车就不得不提到英国的传统手工赛车品牌摩根，在三轮汽车的领域中摩根可谓是当之无愧的王者。摩根的三轮汽车为了解决自身结构带来的劣势，将车身底盘的高度进行充分调节，以此降低重心提高稳定性，并将车身的布局进行重新调整，增加汽车轮间距。如果单方面从机械的角度上来看，摩根汽车等一些比较小众的三轮汽车生产厂家已经从三轮汽车的自身完美地解决了劣势的困扰。只不过从路面发展和城市建设的角度来看，三轮汽车所适合的路况在当下还是比较局限的。不过从未来发展的角度来看，这样的问题是迟早能够得到解决的。
在未来汽车的发展过程中智能技术的进一步应用也为三轮汽车开辟了一片更广阔的天地，比如丰田i-Road的三轮纯电动概念车搭载的自动倾斜技术，完全可以通过电脑控制来完成车身平衡的维护。在比如奥迪设计的球状轮胎，磁悬浮设计的球型轮胎完美地解决了传统轮胎转向的问题，360°全方位万向旋转的轮胎搭载在三轮汽车上将会彻底将急转状态下三轮汽车的不稳定性摒除。
如果这些未来科技能够有效的应用在三轮汽车上，那么对比多了一个车轮的四轮汽车来说，三轮汽车拥有更小的摩擦力，更轻的车身质量，以及更小巧灵活的车身空间，那么无论是油耗、排量以及制动消耗上三轮汽车都要优越许多。除去本身的优越性能，对于未来汽车发展的政策，新能源的应用，甚至是城市交通的拥堵问题，似乎三轮汽车都应该是超越四轮的进化形态。
其实到了这里我们也无需再进一步分析，就已经有了结论，虽然在短时间内四轮汽车还将继续占领着主流市场，不过对于未来的发展来说，三轮汽车则是更适合的形态，也许就在不久的将来，曾经被人们抛弃的三轮设计就会东山再起，再次引领起一个新的汽车时代。
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