看完了车头、车身，终于来到了货箱部位，对于皮卡车来说，货箱是皮卡的标志也是皮卡最宝贵的组成部分，虽然中美规猛禽在货箱的整体外观设计上看不出有什么较大的出入，不过就实体功能而言，二者就另有差别了。
之前也说了中国的皮卡更多的是当坐货车来使用，因此对货箱的容量需求可能要远大于美规猛禽。为了满足国内皮卡的使用行情，福特为中规猛禽特别配备了可折叠的BoxLinkTM锁定夹，用来分割货厢和扩展空间。由此也可以感受到福特对中国市场方面的用心良苦了。
先比之下美规猛禽完全没有必要搭载这款配置，不过美规猛禽为了方便驾乘人员上下货厢整理货物，特别配备了一款集成的折叠梯，遗憾的是这种很人性化的设计并没有出现在中规车型上，所以购买了中规猛禽的消费者如果想要整理你的货厢，就只能自备货梯或者狼狈地爬上去。
就锁定夹和折叠梯来说，我还就是觉得折叠梯的实用性更强一些，虽然可以改装，但是这种实用性配置的削减还真是让人心痛。不得不承认，中规猛禽的简配还真是减在了刀刃上！
虽然中规猛禽少了些实用配置，多了些鸡肋设计，但值得欣慰的是FOX避震系统得到了完美的保留，算是在性能系统上给了个安慰，发动机也均采用3.5TT高功率发动机。不过为了适应国内的路况、油耗以及政策等方面的因素，中规猛禽在进口时将发动机的最高功率降至416匹马力，相比美规的456匹马力足足减少了40匹马力。当然也有网友表示，看起来大出血的减掉40匹马力真的会为中规车带来什么明显的弱势么？的确，试问又有几人能够做到将这40匹马力的功率发挥到淋漓尽致的程度能？
看到这里，对于中规美规两款猛禽各自的优劣，我想每个人心中都有自己的小算盘，还是那句老话，买东西，特别是大东西，学会选对的，而不是选贵的。真正的选择权还是掌握在你自己的手中，那么，准备好了么？
美规or中规？
开始你的选择！
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