2019款卡宴在内饰的设计上与现款差别不大，整体设计风格得到了完整的延续，不过对于显示屏的改造也是有目共睹的。这块耀眼的大尺寸中控显示屏足有12.3英寸，这个大块头介入让保时捷不得不整改了现款卡宴的中控部分，首先是出风口下移到显示屏的下端，而档把和操控按钮区域与现款相比明显规整了许多，不过同时保时捷特有的那种跑车的机械质感也在新车型上有所削弱，看来保时捷想让卡宴走的是一条更加城市化的路线。
机械质感的削弱不止体现在按钮和中控的排布上，还有保时捷经典的五环仪表盘，新款仅保留了转速表的机械设计，其余则统一更改为电子仪表，对于大部分保时捷铁粉来说这种改变虽然是势在必行，但确实不容易让人接受。
值得肯定的是卡宴在外观尺寸上的增长完美地体现在了行李箱容量之中，如果觉得现款卡宴670升的容量略显中庸，那么增长后的卡宴后备箱容量则达到了770升，完全能够满足一切承载需求。
事实上除了12.3英寸的大屏以外内饰的亮点并不多，不过说到操控就变得很让人兴奋多了。第三代卡宴可是经过了全球440万公里不同路况测试的SUV，这恐怕要得益于全新设计轻质底盘和多连杆类型前后悬挂的功劳，保时捷为卡宴开发了全新的后桥转向、空气悬架、防倾翻稳定系统等超前科技在与保时捷4D底盘控制系统的同步后新车的操控性被提升至最优点。同时911和Panamera的电动后桥转向也将为第三代卡宴带来更纯粹的跑车基因。
至于我们关注的动力系统上19款卡宴将会标配V6发动机，卡其中宴车型搭载3.0升V6涡轮增压发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，高性能的卡宴S将搭载全新的2.9升V6双涡轮增压发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛·米。同时保时捷为卡宴S提供的Sport Chrono组件可令卡宴S在5秒内完成“破百”任务。
所谓经典既是在不断地蜕变中树立自己的个性，拥有自己的特色，保时捷卡宴丰富的内涵和文化绝不是一味模仿或是神似的外观就能超越的。
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