不止BBA均有新能源电动汽车参展，大众、斯柯达、丰田、本田甚至自主品牌中，都不乏新能源的面孔。
比如年初大众发布的I.D. CROZZ 概念车，在本届车展就发布了更接近量产版的I.D. CROZZ II概念车，而且大众方面声称I.D系列新能源汽车将会与2020年率先在国内市场上市。
I.D. CROZZ II概念车
另外一款相当有趣的电动新能源概念车则源自本田发布的Urban EV concept，这款外观看起来不怎么走心的新能源电动车其实是基于本田Urban EV概念车的新平台打造。虽然外观看上去比较科幻，但真正的亮点在内饰的中控台，精简的设计用触控超大尺寸屏幕代替了一切繁琐的线条，这个超长屏幕不但可以显示车辆续航里程、电力余两，行车路况等还可以实时监测驾驶环境，很像一部可移动的只能手机。
本田Urban EV concept
事实上随着时代的不断变迁和现代科技的飞速发展，对于出生在新时代的我们来说，走进千家万户的汽车无疑是我们成长过程中最常见的代步工具之一。特别是近年来当环境与能源问题日渐成为时代的主题，汽车也同时在发生的不小的变化，电力新能源汽车也成为不少消费者的选择。
但很少有人知道早在奔驰之前，1880年爱迪生就已经制造出世界上第一辆电动汽车，并在当时的条件下时速可达20英里。
斯柯达VISION-E概念车
丰田C-HR Hy-Power概念车
雷诺SYMBIOZ纯电动概念车
宝马i8 MemphisStyle
然而在汽车持续发展的百余年间，反而电力汽车被称之新能源。虽然说历史偶尔也会犯乌龙，但至少在经历了漫长等待后的今天，当我放眼法兰克福车展满目新能源新面孔时，每个人都心知肚明，电力新能源汽车的时代已经悄然来临，最迟20年，汽车行业将呈现出完全不同于今天的全新局面。
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