进入车厢内部我们看到的新普拉多的内饰在整体造型上基本上延续了现款的设计风格。毕竟日系车一脉相承的内饰设计工艺还是相当卓越的，不过新车还是在一些细节上进行了细微调整，比如我们熟悉的方向盘和中控台的功能分区，新车对比现款纯粹的方正设计进行了前卫的时尚改造，不过主要的按钮排布还是我们熟悉的样子，且介于普拉多在价位方面的定位这次内饰的革新没有采用智能触控的电子按钮，熟悉的机械按钮也带来了熟悉的感觉。
据说这次车展上的全新普拉多搭载了诸多新科技配置，只不过碍于车展的条件限制我们无法做进一步的试驾体验，不过有目共睹的是新车在内部材质的用料上提升了一个全新的等级，看来普拉多也并不满足于现在的定位而在向着更加奢华的方向发展。
至于内部空间的表现，虽然外观车身增加了60mm但体现在内饰空间上的变化并不大，新车的驾驶舱和第二排座椅的空间和现车一样可圈可点，当然这也意味着第三排座椅实在不适合体型正常的成年人长期乘坐，不过毕竟这排座椅仅作为备选使用，大多数时候你可以选择将其折叠起来增加后备箱空间。
最后我们来看一下最激动人心的动力系统的改变。本次公布的欧规普拉多有汽油版2.7L和4.0L发动机，柴油版2.8T发动机。2.7L发动机的动力性能不变，依然是熟悉的163马力/5200rpm和246牛·米·/3900rpm。不过对于忠于国产普拉多的车迷来说还有一个重要的消息就是国产为了与中东等地的平行进口车进行竞争，将会取消2.7L发动机保留3.5L的车型，并且在驱动方面国产会变更为分时四驱，除此之外的全部进口普拉多会继续保留全时四驱。
作为丰田系列近年来销量最高，销售地域最广的一款车型，全新普拉多在如今的车展静态展示上的确有突破现款的优势，至于在实际应用中还会呈现出怎样的优势就要静待量产车正式上市后的试驾分析了，不过有心剁手的车友们千万不要吝惜时间，准备好你的钱包，很快就可以对新车出手了！
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