自2002年以来，在15年的时间里，Cayenne已经成为保时捷最不可或缺的成员，有人曾调侃它的存在为911提供了充足的研发经费。就在三个月前，我们迎来全新一代Cayenne，Cayenne还是独一无二的Cayenne，然而周边的一切都变了。如今的它多了Macan的帮手，而对手同样增加了不少，全新的挑战又开始了。
全新Cayenne整体造型更长、更宽、更矮，进一步强化了运动气息。在细节方面，进气格栅的尺寸也进行了加大，并且还有水平浅色边缘装饰，视觉效果更凶悍。它选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。最高级的配置为采用矩阵光束带有PDLS升级版的全新LED主大灯。
全新Cayenne科技配置提升十分明显，标配的保时捷智慧互联升级版可以在车内实现在线服务及连网，包括标配的带实时路况信息的在线导航系统。车辆还可选配车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统。除了主动PASM减震器系统（在所有Cayenne车型上标配）之外，其他所有底盘系统均为新开发的配置，Cayenne首次配备了电动后桥转向。
参数部分，Cayenne搭载3.0升发动机，输出功率为340马力（250kW）；Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，输出功率为440马力（324kW），比前代车型增加了20马力，最高车速能够达到265km/h，传动系统使用采埃孚的第二代8AT变速箱。
值得一提的是，全新Cayenne在运动性能方面也将提供更多的潜力。官方重新开发了Sport Chrono组件，其除了“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）模式之外，驾驶者还可以选择个性化配置模式。按下方向盘中央的“Sport Response”（运动响应）按钮，系统将自动调整发动机和变速箱设置，实现最大性能。
2017年11月17日，保时捷全新一代Cayenne在广州车展正式上市，新车共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型，售价区间为99.8-199.8万元。如今，全新Cayenne在国内要面对的对手比以往任何一个时期都要多，稍不留神市场份额就会拱手相让。
作为同级别最具运动基因的SUV，Cayenne向来独一无二的存在。而近年来，那些原本不愿放下身段的竞争对手们虽然也在认真盘算着在SUV市场分一杯羹。对Cayenne来说，这个游戏越来越好玩了，我们也相信全新Cayenne做好了准备。
全文总结：
从饱受质疑和争议，到成为火爆全世界的“红辣椒”，保时捷Cayenne的成长史亦是一部励志的奋斗史。它打破人们对传统跑车厂商的认识，开辟了新的战场，为保时捷近十五年的腾飞插上了翅膀，并成为世界上利润最高的跑车厂商。从某种意义上，它并没有丢掉保时捷的灵魂，正是强大的运动基因让它获得了成功。
从长远来看，往往越是积极的向市场妥协，那么就会越快的得到市场回报，一个企业才能形成良性的持续发展。而符合当时的市场需求，同时也是Cayenne获得成功的原因之一，时间证明了Cayenne的价值。
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