本田思域十代发展历史回顾（二）

‍‍第二代思域（1979-1983年）——SL/SS/SR/ST/VC/WD

‍‍1979年7月，第二代思域问世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部分分别搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。而这两款发动机还都使用了改进后的第二代CVCC技术。分别有4速手动和5速手动，以及Hondamatic2速、3速半自动。1980年，第二代思域被美国《Motor Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。‍‍

第二代车型分有两厢三门版和两厢五门版车型，以及旅行版本车型。内饰方面第二代思域变化比较大。首先是只有简单的AM调幅制广播的收音机从中控台位置移到了仪表的边上。其次，转速表和时速表被统一设计到了一起，时速表包围着转速表。一眼看去简洁、大方又不失功能性。最后，内饰整体的颜色运用也相比第一代车型更加大胆，充满活力！‍‍

1981年，经过改良后的Hondamatic3速半自动替代了之前的2速版本，开始被安置在第二代思域车型上。Hondamatic变速箱是本田自主研发的一款变速箱，2速版的挡位排列是P-R-N-☆-L，3速则是在☆挡位的前面增加了一个OD（超速挡）。之所以这种变速箱归属半自动，原因就是在使用这种挡位时，有些类似手自中的手动模式需要进行不踩离合器的挂挡动作。该变速箱起步时需要挂入L挡，然后再根据路况手动上升到☆挡或OD挡。‍‍

底盘部分，虽然使用了与第一代思域相同的悬架系统，但经过改良后的前后独立悬架，在驾驶时车辆操控性更加得心应手。而且还增加了后防倾杆，使车辆更加灵活。这些标志着思域优秀的底盘操控性就此开始发展壮大。‍‍

第二代思域推出时，旅行版本车型也同时上市。日本国内版代号为Van，欧洲版则称为Wagon。整车依然很轻，整备质量只有775kg。无论日版还是欧版车型，动力部分都搭载了1.3L排量EN缸发动机。区别是日版车型最大功率70马力，最大扭矩105牛·米，搭配4速手动。而欧洲版本最大功率为60马力，最大扭矩94牛·米。变速箱方面有2速、3速半自动和5速手动可供选择。‍‍

‍‍后来，在普通旅行版的基础上，本田又推出了一款名为Country的思域旅行版。在配置方面会比普通版更加豪华。特别的是，Country旅行版在车身上增加了美式风格的木纹装饰。不过，起初带有木纹装饰的车型只限量1500辆作为纪念版销售，后期，该项配置作为经销商选装项目。

另外，在1980年时，第二代思域还追加了三厢版5门车型。该车搭载了1.5L排量发动机，最大功率80马力，最大扭矩121牛·米。分别搭配过4速、5速手动，以及3速半自动。百公里加速11.9秒，极速可达161km/h。‍‍

最后在1982年，思域累计产量达到了300万台。由于第一代思域的成功，导致第二代车型更是大幅度的进步。整个车系在全球的销量和知名度也是直线攀升。第二代车型运动性能，就在打下了优秀的运动性能基础之后，从第三代思域起便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。