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本田思域十代发展历史回顾(四)

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第四代思域(1987-1991年)——ED/EE/EF/SH

 

由于前三代思域都是大部分都是在不断的探索、研发度过的,每代车系衍生的车型也相对较多、较乱。第四代思域车系开始便没有那么多版本车型,推出的车型思路清晰。代号为EF的第四代思域分有三门两厢车、五门三厢车和旅行版以及大名鼎鼎的SiR版车型。

 

首先,第四代思域在车身尺寸方面继续增大,这代车型重要的改变是迈向了紧凑级别车型阵营。两厢三门版车型车身长度已接近4米,第四代思域在动力方面总有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L/1.6L(B16A)4款排量可供选择,搭配的变速箱分有4速自动和5速手动以及6速手动。

 

这一代Si版本车型,先期搭载了1.6L排量发动机,变速箱有4速自动和5速手动两个选择。最大功率130马力,最大扭矩144牛·米。百公里加速8秒,极速可达207km/h。后来在1991年款的Si车型中,本田才给更换了1.6L排量DOHC发动机。

四代思域旅行版主要外观依旧没有过多的改变,但是在豪华版配置上增加了6速手动,这项配置也仅是在这旅行版本车型中出现,再无其他。另外,这代四驱版的旅行版车,还推出了一款类似于CROSS版的车型,在外形上增加了金属前护杠和采用了双色车身设计,以及车顶行李架。这款“特殊的”思域会立刻让人联想到同时期的四驱版三菱得利卡。

 

在第四代思域中,各种含金量很高的技术开始逐渐出现在部分车型上,例如:前后双叉臂独立悬挂。而这代车系里最著名的车型当选是在1989年推出的更高性能SiR版车型。这款SiR高性能思域搭载了著名的B16A发动机,这款发动机可在7600最大功率160马力,7000转时爆发最大扭矩152牛·米。搭配5速手动,百公里加速仅为7.4秒,极速222km/h。

 

本田一大当家利器VTEC技术也是首次在这款发动机上运用。VTEC技术的强大之处就是:当发动机在低转速运转时,该装置便利用低角度凸轮轴工作,从而使发动机得到更好的燃油经济性。再当发动机出于高转速运转时,高角度轴就开始上场工作,这时发动机进气量大增,随之配合喷油量的增加,发动机便爆发出强大动力。

 

其实在1989年,本田推出B16A发动机时,最开始先是搭载到了本田另一款“神车”Integra RSI(DA6)上了。第二代搭载这台名机的是代号EF的第二代CR-X。最后搭载才是代号EF9的思域SiR。而就在当时只有思域才是出口国家最多的车型,所以很多人认为思域才是第一辆搭载了VTEC技术发动机的车型。不管怎么说,本田第一台使用VTEC技术的发动机就是这款B16A。

对于部分本田车迷来讲,之所以迷上本田起初就是因为那好似装了开关的VTEC发动机。每当超过一定速时,开启的VTEC会让整个发动机瞬间亢奋起来,同时,配合“无穷无尽”的高转速,无时无刻给驾驶员传递着快感,真是让人有着快乐。

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关键词:本田,思域,历史
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  • 车型报价:暂无报价
  • 级别:紧凑型车
  • 规格 : 合资