回顾：豪华总统座驾 林肯领航员四代车系历史(4)

底盘方面也是从新设计过的，更换了更小转向比的转向系统和全新的独立悬架，与此同时带来了更好的操控性和驾乘舒适感，而且领航员继续使用空气悬架。为了使身躯庞大的领航员能更好的出入各类停车场，车身降低了约25mm（1英寸）。当时领航员全系都已标配18英寸7.5J的铝合金轮圈，此外还可选装18英寸8J的尺寸。唯一的缺点是由于第二代四驱版本车型比上代车型重了186kg，车辆总重为2718kg，因此这一代车型的牵引能力受到了一定影响。

但后来因成本问题，在动力方面林肯把原先的5.4L V8 DOHC 每缸4气门的自然吸气发动机，换成了2004款福特F-150的5.4L V8 SOHC 每缸3气门的自然吸气发动机，最大功率依旧是300马力，而扭矩被提高到了495牛·米。与其搭配了全新的ZF 6速自动变速箱。

在领航员2005款车型中，方形的前雾灯取代了原本圆形的雾灯，车身稳定控制系统和氙气大灯都成为了标准配置。车身重量被减轻了，后驱版本达到了2520kg，四驱版本则为2650kg，牵引能力提升至3900kg（后驱版）和3800kg（四驱版）。

2006年款领航员则是第二代的最后一款车型，就在换代之前，领航员还推出了一款终极选装包，其中包括了带有声控功能和触摸屏幕的DVD导航系统，THX音响和后排娱乐系统。就此林肯结束了第二代领航员的生产，同时也意味着即将要开始研发下一代更为先进的车型。

2005年，因根据中美两国签订的双边贸易协定，中国允许美国汽车厂商出口一定数量的汽车在国内销售。就此，在5月26日由福特汽车引入的第二代林肯领航员在国内上市，可是当时只摆在福特汽车展厅中销售。后来因为品牌宣传差、车型价位高等原因领航员在国内的销售情况不是很好，苦撑了三年最终在2008年，林肯宣布了退出中国汽车市场的消息。