勿忘初心 铸就经典 回顾奔驰G级车系历史(7)

方向盘采用了S级一样的三辐式设计,金属机械质感看上去非常的酷,让人爱不释手。中控台下方的地排挡已经取消了,改回了奔驰经典的怀挡结构,原有的位置增加了两个杯架,也是增强了实用性。


座椅设计宽大且各项功能齐全,加热/通风/按摩/电动腰部支撑/记忆等功能均有配备,此外还带有可调节的豪华头枕,座椅座垫和靠背侧部可根据驾驶动态情况而连续地填充或排除空气,为前排乘客在转弯时提供更多的侧向支撑。

全新G级配备有3个100%独立差速锁和低速(LOW RANGE)越野减速齿轮,同时拥有非承载式车身以及梯形车身结构。底盘结构上,新一代奔驰G级在车身架构的设计和用料上也有进一步优化,全新梯形非承载式车身架构加上更多铝合金材料应用,使得整体扭转刚性相比老款提高了55%,整车减重170kg。车的前桥改为全新开发的独立悬架,后桥部分依然是整体桥式,前桥的改变也是为公路行驶的舒适性做了妥协。

动力方面,新车依然搭载4.0 V8双涡轮增压发动机,还有就是奔驰全新开发的2.9升直列6缸涡轮增压柴油发动机。4.0 V8发动机的最大功率421马力,最大扭矩610牛米,所搭载的变速箱是奔驰当家的9速手自一体变速箱。还将推出配备全新奔驰S500同款的3.0T+48V轻混动系统车型。

自诞生至今,奔驰G级走过了一段富有传奇色彩的历程,无论是动力、内饰抑或搭载的技术如何变化,它的外形和车身还是保持了当年的风采,而从教皇到普通百姓的使用者更是让G级的经历与众不同,纵观各个汽车品牌,类似奔驰G级这样将近40年延续传统不变的并不多见,而奔驰G级还将一如既往的走下去。


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