2016年底，马自达又推出了一款新的MX-5车型名为MX-5 RF，特点是可伸缩式敞篷车，与普通车型不同的是该车只可将车顶部分收回，C柱和后挡风，这样的设计可以保证车辆敞篷的状态下，外观上也更新颖空气动力学也更好。MX-5 RF车顶收放时间仅为13秒，工程师巧妙的设计保证了该款车型可观的后备厢空间，除此之外，这款MX-5在配置方面几乎与其他款式没有区别。
马自达在日本市场还推出了“RS”高性能版的第四代MX-5，该车配备了高调节高度的Bilstein高性能减振器，Alcantara材质的RECARO赛车座椅，加大刹车盘，以及发动机声浪内饰发生器等突显更强性能的配置。外观方面为此车增加了“魂动红”和“机械灰”两种车漆，增加了这些配置的MX-5运动感十足让人爱不释手，不过马自达在历代MX-5车型当中在发布多款特殊、限量版本MX-5，由此可见消费者们早已不满足普通版的MX-5。
前面文章提起过马自达在开发第四代MX-5时与菲亚特汽车集团进行合作共同研发，2014年子公司菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）基于新款马自达MX-5推出了菲亚特124 Spider敞篷跑车，该车与MX-5在日本广岛马自达总部工厂流水线上一同生产。外观上菲亚特124 Spider和MX-5完全不同有自己的设计，内饰方面则使用相同的中控布局，只是细节上有些改变。而这两款车除了外观最大的区别就是动力系统，菲亚特124 Spider搭载了1.4L发动机，最大功率140马力，峰值扭矩240牛·米，高功率版本达到了160马力和250牛·米扭矩，虽然在动力上要比MX-5更强，但消费者的认可程度远不如MX-5。
中国市场方面，在今年的上海车展中马自达带来了第四代MX-5的RF版本车型首次在中国汽车市场亮相，但是马自达并没有在车展上宣布正式销售，他们预计在2018年为中国市场推出全新一代MX-5敞篷跑车。不过就在近期马自达公布了MX-5 RF即将在中国上市的消息，并在官网上发布了车型详细配置信息。虽然新款MX-5格外惹人喜爱，不过这一次马自达吸取了第三代车型在中国市场的教训销售策略，将以限量500台的方式在国内进行销售，意向者需要在官网提交申请，不知这种方式能否激起国内消费者对第四代MX-5的热爱程度。
第四代MX-5相比上代车型，消费者们认可该车全新的设计理念，热爱这款车的人们恨不得马上拥有它。在日本每年都会举行一次马自达Roadster（MX-5）4小时耐力赛，主办方要求参赛车辆统一规格，安装年代款式进行分组。参加这项比赛的车主们更多的是可以与车友一起探讨对该车的玩法与见解，车型从第一代到第四代应有尽有，一场比赛更像是车友们的聚会，时刻体现出日本车迷们对MX-5热爱程度。
公众号 
微博