第一代三菱Outlander（2001至2007年）
全球SUV市场，三菱自然不会错过分享这块大蛋糕的机会。2001年名为ASX的SUV概念车在底特律车展亮相，同年6月其量产车型Airtrek在日本本土上市，三菱将其视为Challenger的继任车型。Airtrek的造型更加符合都市SUV的定位，拥有宽敞的车内空间，较高的离地间隙使其具有一定的通过性。
Airtrek的内饰设计极为简洁，基本继承了ASX概念车的设计风格。该车在三菱Lancer的平台基础上打造而来，拥有前置前驱和四驱两种布局，前麦弗逊、后多连杆独立悬架更多的是考虑到公路行驶性。动力方面，Airtrek搭载代号4G63和4G64的2.0升和2.4升发动机，最大功率分别为126马力和139马力。一年后，三菱将Lancer Evolution上的那台2.0升发动机装在了Airtrek Turbo版车型上，Airtrek最终于2005年停产。
前面铺垫那么多是为了介绍下面这款车，当Airtrek还在售时，三菱在它的基础上推出了一款面向全球市场的姊妹车，就是我们熟悉的Outlander（以下称欧蓝德），三菱无法忽视几位竞争对手家的城市SUV瓜分海外市场，第一代欧蓝德正是因此在2003年诞生的。三菱为其重新设计了前脸造型，整车依然延续Airtrek的经典造型和内饰设计。
初代欧蓝德最先在北美市场发售，用于取代原先的Montero Sport，最初欧蓝德搭载采用了MIVEC2.4升（4G69）发动机，最大功率160马力，最大扭矩220N·m，与发动机相匹配的是5速手动、4速及5速手自。我们对初代欧蓝德并不陌生，因为这款车曾由北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒在2004年引入国产，最初上市的五款车型拥有两驱和四驱版，售价区间16.98至21.98万元，不过国产欧蓝德的销量并不理想，2006年逐渐淡出人们的视线，初代欧蓝德于2007年在海外停产。
失败的专供北美市场SUV——三菱Endeavor（2003至2011年）
初代欧蓝德在北美推出的2003年，另一款三菱旗下的SUV也在2003年登陆了北美市场，它就是三菱Endeavor。Endeavor的设计灵感源自1999年北美车展亮相的SSU概念车，量产车基于三菱PS平台打造。
值得一提的是，Endeavor是三菱“美国计划”下打造的第一款车型，该计划特指仅为北美市场打造，不必为适应其他出口市场而做出任何设计妥协的车型，Endeavor由三菱在伊利诺伊州的工厂负责生产。该车拥有前驱和四驱两种布局，搭载一台代号215马力6G75的3.8升V6汽油发动机，最大扭矩339N·m，配备4速自动。2004年，三菱将这台3.8升V6发动机的最大功率提升到225马力，然而单一的动力系统并不能满足不同消费者的喜好。
然而三菱高估了Endeavor在北美市场的表现，公司对Endeavor上市第一年的预期销售目标是8万辆，但最终第一年只卖出了32054辆。三菱曾在2007年和2009年对推出过Endeavor的车型，然而在众多同级别强有力的竞争对手面前，Endeavor却显得那么不起眼。2011年Endeavor产量为8607辆，最终只售出了8324辆，同年8月Endeavor停产，2012年售出库存的255辆之后再无后继车型推出。
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