第二代三菱Pajero Sport（2008至2016年）
2008年莫斯科车展上，三菱带来了第二代Pajero Sport，该车于年底正式上市。第二代Pajero Sport基于三菱在2006年推出的Triton皮卡底盘打造而来，三菱将俄罗斯、中国和整个东南亚市场作为第二代Pajero Sport的主战场，生产第二代Pajero Sport的工厂设在泰国。
第二代Pajero Sport的主要竞争对手是丰田Fortuner，第二代车型源自Triton皮卡的前脸样式加上整车造型，确实比初代Pajero Sport漂亮了不少，三菱的超选四驱系统依然出现在了第二代车型上，主动牵引力控制系统ASTC的出现车辆在湿滑路面的操控稳定性。
第二代Pajero Sport拥有众多动力组合，2.4升（4G69）发动机、222马力3.0升（6B31）V6汽油发动机、186马力3.5升（6G74）V6、136马力2.5升（4D56）柴油以及163马力3.2升（4M41）柴油发动机，配备5速手动和4速、5速自动。这款车在东南亚市场取得了不错的成绩，还曾在达喀尔拉力赛中作为三菱车队的工作车使用，2009年更是作为参赛车型加入了达喀尔赛事。
与欧蓝德情况相同，第二代Pajero Sport并没有被国产，而是在2011年以进口的方式命名为帕杰罗在国内销售，仅有搭载3.0升V6发动机的两款车型，售价36.8万元和39.8万元。2013年第二代Pajero Sport，同年，广汽三菱宣布国产帕杰罗上市，除搭载252马力的3.0升V6发动机的三款车型外，还增加了一款20.88万元的2.4升发动机车型。最终，第二代Pajero Sport停产于2016年。
三菱ASX（2010年）
还记得之前提到的那款三菱在2001年打造的ASX概念车吗？三菱确实在2010年量产了ASX，只不过ASX的身世有点复杂……ASX的鼻祖是三菱在1991年推出的RVR，当时的RVR定位为一款家用MPV，除了前置前驱车型外，三菱还推出了底盘升高的跨界版四驱车型。1997年，第二代三菱RVR上市，而下面要讲的三菱ASX正是第三代RVR，在不同国家市场ASX还被称为Outlander Sport。
同样作为一款全球车型，三菱ASX拥有多种动力组合，代号4B10和4J10的1.8升发动机最大功率同为139马力。出口欧洲市场的ASX配备代号4A92的1.6升117马力汽油发动机，代号4N13的150马力1.8升柴油发动机和代号4N12的2.2升柴油发动机也是欧规ASX特有的动力配备，北美市场的ASX则配有代号4B11的154马力2.0升汽油发动机，与多款发动机相匹配的是6速手动和CVT。
随着国内紧凑型SUV市场日趋火爆，广汽三菱趁热在ASX推出的两年后也就是2012年推出了国产ASX，新车命名为劲炫ASX，五款车型搭载1.6升和2.0升直列四缸发动机，售价区间12.88至21.88万元。此后，三菱在2012年推出了ASX车型，在2016年又推出了车型。此时的三菱在SUV市场中，除了看家SUV帕杰罗外，欧蓝德、Pajero Sport和ASX已各级别的SUV市场。
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