当第二次世界大战于1939年9月爆发时，沃尔沃正计划研发一款新的豪华轿车PV60。战争结束后，新车的生产于1946年展开。PV60的车身轴距为2850mm，虽然该车的造型相对老式，但其仍然非常受欢迎，这主要是因为它的舒适性。除了作为沃尔沃战后的首款汽车，PV60还是沃尔沃生产的最后一款带有传统侧置气门发动机的大型六缸乘用车。
沃尔沃PV60的动力系统搭载了最大功率90马力的3.7升直列6缸发动机，匹配3速手动变速箱。该车在1946-1950年期间制造了约3000辆，其中大多数都是在40年代后期销售的。此外，瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫，在他1996年50岁生日上收到来自沃尔沃的礼物：一辆PV60，他自此定期载着坐在乘客位上的皇后西尔维娅出行。
时间来到1968年秋天，沃尔沃推出了针对行政级市场的一款轿车164，它是由沃尔沃140系列衍生而来的，但定位更为高端。沃尔沃164由Jan Wilsgaard设计，其前部具有鲜明的个性风格，发动机罩更长，以便容纳较大的发动机，而更宽大的格栅也使车头呈现出更大气的感觉。该车的车身轴距为2720mm，内饰部分，座椅采用更高级的材料包裹，并可以指定真皮座椅面料。
自1950年PV60停产后，沃尔沃已经有近20年没有生产过6缸车了，而164正是继PV60之后，沃尔沃首款搭载6缸发动机的汽车。其配备的3.0升直列6缸顶置气门发动机（供油方式前期为化油器，后期为电喷），最大功率135-175马力，匹配4速手动或3速自动变速箱。此外，该车还配有双回路制动系统、可折叠的转向柱、四轮盘式制动器等，使其成为当时世界上最安全的汽车。沃尔沃164在1968-1975年之间，共计生产了约14.6万辆。
作为沃尔沃164的继任者，沃尔沃260系列于1974年秋季推出。与前代车型的衍生关系类似，260系列是基于240系列打造的，设计工作仍由Jan Wilsgaard负责。260系列拥有五门旅行车（265）、四门轿车（264）、双门轿车（262）三种车身结构，全新设计的前脸风格更显尊贵，车身轴距变为2650mm。
动力方面，沃尔沃260系列搭载了全新的2.7升V6发动机，该发动机由标致和雷诺合作开发，传动系统匹配4速手动或3速自动变速箱。同时，该系列还成就了沃尔沃在安全和环保领域的声誉。1976年，沃尔沃260系列成为美国新的安全立法的基准。同年，沃尔沃率先为260系列引入了带有氧传感器的三元催化转化器，而这项新发明在当时被称为“汽车废气排放控制方面最重要的突破”。
此外，1977年，沃尔沃还在日内瓦车展上发布了一款双门轿跑车262C，该车由沃尔沃在瑞典设计，但由意大利的博通公司生产。虽然沃尔沃262C是基于264而设计的，但它们的车顶轮廓线截然不同，262C挡风玻璃的坡度较大且C柱更宽。最初，262C配备的都是银色车漆和黑色乙烯基车顶，后来又推出了其它外观颜色。1977-1981年期间，沃尔沃262C总共制造了6622辆。
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