2006年途锐进入“1.5时代”。06年的一系列改款大动作使得途锐一扫之前严肃形象，以更为动感的造型出现在人们的视野中，进入了全新时代。
这一时期的途锐在外观上的变化十分明显，造型抢眼的泪目式头灯取代了原来矩阵式的头灯，大量的镀铬装饰着面积扩大的发动机进气格栅。
而内饰上，却基本彻承袭了老款车型的设计风格，换汤不换药。唯有座椅是经过全新设计的，以示区别。另外装配了丹拿音响，满足了一些音乐发烧友的需求。
动力上，原来搭载的3.2L V6发动机排量被扩充到了3.6L。动力提升后，发动机的最大功率输出为206kW（208Ps），最大扭矩可达到360Nm。
另外一台发动机更是直接换成了FSI缸内直喷的供油方式，这一改变使得发动机的动力输出大大提升。最大功率为257kW（350Ps），最大扭矩440Nm。
狂屌酷炫的W12发动机也被V10TDI 柴油发动机代替，这款发动机最大输出功率最高可达257kW（350Ps）。
既然能取代W12，那V10 TDI 自然也是有两把刷子的。为了证明自己，当年的途锐RT50车型搞了个轰轰烈烈的“拉飞机”事件，高调的证明了自己的强大动力和精良质量。
当时在Dunsfoid机场，一辆配置了V10 TDI柴油发动机的途锐RT50，成功的拖动了一架155T的波音747喷气式客机前行了150米，且毫发无损。如此强大的动力，干脆用在装甲车上得了。当然这只是玩笑话，装甲车的发动力很多都是10000马力，350可能能带动一个轮子。事件发生后，全球哗然，途锐一时声名大振。 
在之后的2009到2011年间，途锐凭借优越的性能，强悍的动力在达喀尔拉力赛中连续三届夺得世界冠军，达喀尔拉力赛进入“途锐时代”，一时间途锐成立其他车队的公敌。
顶着在达喀尔的无限荣耀，全新一代途锐出现在大家的视野当中。2010年，离我们最近的一代途锐车型诞生，性能和动力依旧出色，还多了“精致”和“科技”两个新的特点。
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