书接上文，下面给想买豪车的小伙伴们重点介绍一些豪车的降价后价格。
奔驰GLE，国内指导价77.18万元，降税后到岸价节省4.78万元。
奔驰GLS，国内指导价102.28万元，降税后到岸价节省6.4万元。
奔驰S级，国内指导价109.88万元，降税后到岸价节省7.08万元。
宝马7系，国内指导价114万元，降税后到岸价节省6.83万元。
奥迪Q7，国内指导价84.28万元，降税后到岸价节省4.6万元。
奥迪A8L，国内指导价93.78万元，降税后到岸价节省6.92万元。
保时捷卡宴，国内指导价98.95万元，降税后到岸价节省5.6万元。
大众途锐，国内指导价72.48万元，降税后到岸价节省5.16万元。
林肯MKC，国内指导价37.06万元，降税后到岸价节省2.64万元。
林肯大陆，国内指导价55.9万元，降税后到岸价节省3.74万元。
Jeep牧马人，国内指导价45.99万元，降税后到岸价节省1.98万元。
福特F-150，国内指导价52.38万元，降税后到岸价节省2.82万元。
雷克萨斯NX，国内指导价41.8万元，降税后到岸价节省2.68万元。
雷克萨斯ES，国内指导价39.8万元，降税后到岸价节省2.82万元。
本次关税从25%下调到10%，最终售价的影响范围控制在2-7万元左右。从以上众多豪车的降价情况我们看到降价幅度主要集中在2-7万元区间，对新车的终端销量具有一定影响。我们还可以得出的结论是，豪华品牌车型越贵，其降价幅度越大，但对于能买的起贵车型的人来说谁差那十万八万的，本次降价受惠最多的是中产阶层的消费者。
以奥迪Q7为例，调整后的价格相比之前降低了4.6万元，加上新车到店后的终端优惠可能会比这个价格更为便宜。所以在此处不难看出，进口车在中国市场的优势越来越明显。而4.0L排量以上的车型，综合税率降幅达到21.5%，其终端售价降幅也会更为明显。
关税下调，对中国汽车市场的影响当然是有的，但也没消费者想的那么简单。很多消费者把降税等同于了降价，这很明显是错误的观点。一般来说，关税、消费税和增值税三者都会影响到进口车最终的售价。不同排量的车型，在关税上的差别也是很大的。本次关税和此前增值税的下调，必然要对进口车的价格产生一定影响，这种影响将覆盖进口、合资以及中国品牌，影响力度也受到各方面因素的影响。
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