上文说完了外观和内饰，接下来我们说一说配置。在配置方面全新途锐可是下了血本了，堪称武装到牙齿。不管是科技配置还是安全配置，全新途锐都做的了得，配备了包括夜视功能、自动泊车、360度环影、ACC自适应巡航等实用功能。除此之外还有自适应空气悬架、后轮随动转向以及主动式侧倾补偿，在行驶品质方面的优势又向前迈了一大步。
全新途锐的自适应悬架能够依据定位信息以及实时更新的地图数据预先调整悬架特性，还能根据驾驶模式调整发生一定改变。特殊越野模式下空气弹簧可以将车身升高70mm，普通越野模式升高25mm，车速超过120km/h时或是采用运动模式时，车身降低15mm，负载模式下车辆后悬架将降低40mm方便行李厢物品装卸。
后轮转向技术则能在当车速在37km/h以下时，后轮与前轮呈反方向转动最大5°的束角，使转弯半径从原来的12.19米缩短为11.19米，转弯半径也就只有大众高尔夫能压他一头了！车速高于37km/h，后轮与前轮同向转动，行驶稳定性有所提高。
但全新途锐也不是在所有方面都脱胎换骨的，比如空间方面变动就很小，轴距仅仅增加了1mm，行李厢内部空间由697L增至810L。因为要扛起旗舰车型的大旗，全新途锐做出了一些越野爱好者可能会跳脚的事，就是弱化其越野能力，取消两把差速锁的选装包。
现有消息称海外版本的全新途锐搭载的是一台3.0T V6柴油发动机并匹配ZF 8速手自一体变速器，但柴油车在大陆市场显然不受欢迎，能够引进中国我们也能猜个大概。小道消息，还有一台3.0T V6机械增压的版本，但具体参数未知，总之肯定会比现款途锐要快更强就是了。
小编总结：全新一代途锐是大众蓄力一发，千锤百炼后的惊喜。当你看到这款车后，会被它全方位的升级所折服。不论是设计感、科技感还是动力系统，那质的飞跃背后是大众工程团队夜以继日的攻关成果。全新途锐展示了大众当下最高的造车水平，它是有资格有理由有实力来扛起大众旗舰的大旗的，在接下来的市场上，全新途锐将会逢敌亮剑，能否笑到最后我们拭目以待。
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