自从5月22日，关税宣布下调以来，国产车、合资车如临大敌，想方设法的减少进口车入局后的冲击。而这种混乱的情况最终会导致国产车、合资车、进口车的市场份额有何变化，最后谁又是最大赢家，这一切现在我们还无从知晓，至少也要在几个月后才会初见端倪。关税降了以后，最尴尬的就是合资车了。以前仗着国产车性能差，进口车价格高，合资车成了最受欢迎消费者欢迎的宠儿。这次关税下降，价格上对进口车没了优势，可也不能自降身价到国产车的价位，着实是尴了个尬！
关税从原来的25%降到了15%，这对车价在十几二十万区间的进口车来说，影响并不大，毕竟本来也不贵。真正显示出差距的是那些四五十万的进口车，也就是我们常说的豪车挡位。以宝马为例，关税下降以后，国产宝马5系在价格上比进口宝马贵了7000块，操控还差，虽说7000块不多，但问题是谁愿意放着进口车不买，多花7000块去买一台国产宝马？
进口宝马，采用了经典的设计风格，豪华大气，标配配备了LED大灯，宝马5系整体外观造型采用两个不同颜色搭配，还提供了M运动套件，选装M运动套件后，外观更加动感。
再看国产宝马，外观上国产宝马5系采用了最新的家族式设计，相较于老款整体上比较年轻、时尚，富有活力。前脸的进气格栅和大灯尺寸较老款增大了许多，更加符合年轻消费者的喜好。必须要说的是，M运动套装第一次配置在国产5系车型中，有了运动包围的加持，国产宝马的视觉效果更加动感。
为了迎合大陆市场消费者对高大长的追求，大多车型实现国产后都会进行加长，这已经成了约定俗成的事了。所以，在车身尺寸方面，全新5系Li的长宽高分别为5087mm/1868mm/1500mm，轴距为3108mm。除了轴距与老款相同外，其他方面都比老款车型更大，宝马在加长方面做得是最好的了，比它的主要竞争对手奔驰E级大了能有一圈。从技术层面来说，全新5系Li是基于宝马CLAR平台打造出的，全车采用了大量轻量化材料，车身比老款轻了50kg，整车减重大概130kg。底盘悬架上，新车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，在悬架结构方面相比老款也进行了改进。在这点上进口宝马和国产宝马的区别并没有很大，但质量上总有一种进口宝马高人一等的感觉。
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