书接上文。上回书说到保时捷等豪华跑车品牌纷纷入局SUV领域，在这个过程中也不乏舆论的攻击和粉丝的不满，但以保时捷卡宴为例，超跑品牌推出的SUV无疑是成功的！
另外，超跑品牌们都有一个共同的特点，就是基本没有独立的厂牌，大多依附于超级集团。这时候就会产生一个经济学上的问题，当一个品牌创造的价值小于其“宿主”的投资额时，它就会变成不良资产，长期入不敷出之后的结果必然是停产下架。
这个问题又引发了一系列次生问题，比如豪华品牌“活着”的生存需求和所谓的粉丝对于情怀的追求。粉丝们只会关心那些支撑他们情怀的车型，能不能不断的更新迭代下去，而不会管车企能不能健康发展下去。显而易见的，车企首先得保证生存才能再谈情怀。买得起超跑得到粉丝才有资格指手画脚，对于潜在客户这方面超跑品牌的觉悟还是相当高的。售价更低宝马也没有因为推出前驱车型就一蹶不振，依然卖的很好，所以对于这些品牌来说利益永远是第一位的。
所以越来越多的超跑品牌和超豪华品牌开始推出SUV车型，就是希望通过SUV车型的大销量，来反哺旗下被粉丝们奉为神车的车型们。三菱EVO的例子还不够血淋淋吗？就是因为三菱没有可以吸引消费者消费的车型，最后无法承担三菱EVO高昂的研发费用和制造费用，最终落得停产的凄凉结局。所以，看开些吧！这就是现实！
所以从最初的卡宴，到刚刚亮相的库里南，越来越多的超豪华品牌进入SUV领域，对国内的消费者来说视一件好事。宾利添越、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus等新车型的推出，满足了既要求豪华又强调运动的消费者们。
小编总结：超跑品牌或超豪华品牌推出SUV车型，无非是为了攫取更大的利润。毕竟现在全球汽车市场上，最受欢迎的就是SUV车型。个别品牌还要依仗SUV车型的利润反哺品牌旗下的其它车型，毕竟情怀需要更多的利润去支撑，所以买不起车又爱哔哔的键盘侠们心里有点B数吧！
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