市场经济的魅力是什么？是不择手段的达成交易。怎么能打成交易？那得看金主爸爸们需要什么。就汽车市场而言，当一个新的细分市场逐渐形成时，那这个市场的成熟度就会越来越高。而现在金主爸爸们的需求之下，一个可称为“超豪华SUV”的市场逐渐显山露水。从最初的保时捷卡宴，再到最近的劳斯莱斯库里南，大量的超跑品牌开始放弃了自己的“原则”向市场妥协。这是一件好事么？很难判断。对于车企自身品牌核心价值来说，也未必就是最好的解决办法。
谈起超豪华SUV领域，那卡宴可以说是开山鼻祖了。卡宴的故事还不止于此，曾经濒临破产的保时捷公司就是在卡宴的力挽狂澜下才保住性命的，卡宴对保时捷来说可谓是立下了不世之功。
距离第一代卡宴发布已经过去16年了，当保时捷在日内瓦车展上发布了第一代卡宴车型，就受到了不少粉丝的攻击。很多粉丝大呼接受不了，在他们心中卡宴的诞生毁掉了保时捷专注跑车的传统，一辆“笨重”的保时捷是车迷们所不需要的。
可是粉丝反对又如何呢？难道保时捷追求的是粉丝的拥护？不能说一点不追求可归根到底车企最在乎的是利润。在争议中诞生的卡宴，以破天荒的姿态为保时捷公司贡献了超过50%的利润率，在市场上引起强烈反响。而保时捷公司的研发、赛事和运营所需要的资金，都是靠着卡宴的石破天惊得来的，说卡宴拯救保时捷于危难之中一点不为过。
SUV是目前我们听到频率最多的汽车款型，不光是在中国市场，全球各地的汽车市场上SUV车型都十分受欢迎。所以，SUV车型也逐渐成为各大品牌大力研发产品。不仅老牌车企如丰田、大众在做，就连实力不济的品牌也开始出SUV，在这样的形势下，超豪华品牌和超跑品牌入局SUV市场一点也不奇怪。
超跑品牌打造SUV，并非是抛弃最初的信仰和原则，说它对品牌的价值会造成不可逆的伤害有点危言耸听了。在推出SUV初期必定会遭受舆论和粉丝的压力，这是无法避免的。卡宴发布之后，保时捷不就受到了不少粉丝的攻击了嘛！
但最后的结果呢？还不是凭借着卡宴的推出，整个保时捷公司才起死回生，如果没有卡宴，那保时捷的超跑们以后就只能买到汽车模型了。
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