书接上文。
扭矩曲线从第3段开始由于转速过高，发动机的进气效率开始下降，扭矩开始衰减，但衰减的量不大，这种趋势从3500转/分钟延伸至5800转/分钟。
功率曲线在第3段达到了最大值，并在4400转/分钟-5800转/分钟保持恒定输出，这是因为在这一段中，扭矩的衰减量恰好等于转速的增加量。
当转速超过5800转/分钟时扭矩开始急剧衰减，衰减的幅度超过了转速增加的幅度，所以功率也开始走下坡路。
相比之下没了涡轮的自然吸气发动机的图像就简单很多，扭矩曲线大致是一个驼峰形状，功率曲线也没有过多的曲折，功率增长的过程中扭矩和转速共同作用，这也是很多人说自然吸气发动机开起来比较线性的原因之一。
柴油发动机的工况图中，由于自身特性的原因扭矩随着转速攀升的很快，最大扭矩的转速也很低，但峰值过后转速继续攀升，进气效率下降，扭矩衰减也十分明显，这时候就只能依靠转速保证功率的提升，所以很多柴油发动机在达到最大功率时扭矩甚至都会衰减到峰值的一半。
目前常见的这几种发动机的工况图大多是以上几种，你可能会想在买车时通过观察这张图，就可以知道发动机动力输出的过程，间接的了解动力如何。理论上是这样但是车上还有一个东西—变速器，变速器的存在会影响这一过程，实际到底如何还要亲自开一开，至于什么最大扭矩来的早加速就快之类的无稽之谈千万不要相信，除非你买的车没有变速箱。
至于不同的动力输出特性造成的驾驶感受不同，只能说是有一定的影响，因为这其中还有变速箱在起作用，总的来说只要两款发动机功率相同也就意味着做工的效率相同，要是再有人忽悠你扭矩大加速快，最大扭矩来得早开着有劲，请参考上图。
小编总结：相信根据小编上文啰里啰嗦的讲解，大家总算对发动机工况图有了一定的讲解。希望在以后真正购车的时候不要被外形靓丽的销售小姐姐说迷惑，买车一定要谨慎啊！
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