全新的2018款丰田霸道最早是在去年九月的法兰克富车展上亮相的，如果让我来评价新老两款霸道的外观变化，我想我最先想到的应该是青出于蓝。新款霸道的设计正是脱胎于前代，二者之间虽然有相似，但更多的还是改变。
首先从前脸上看，除了直瀑式的前格栅以外，18款霸道的设计更贴酷路泽，作为一脉相承的细化分支车型，这种难以避免的相似还是可以理解的，更何况这样的设计让新车看起来更具硬派越野血脉。而原本采用四边倒梯形的格栅造型在新车上被升级成了与酷路泽相似的六边形，直瀑式的前格栅虽然没有变更，但细节的设计上的变化令新车看起来更具有细腻的质感。
从我们带来的这款18款霸道4000上可以看出，为了突出其前脸的整体性与全新中网带来的冲击感，它在大灯的设计上抛弃了新款狭长的“狐狸眼”设计，用最简单的线条勾勒出两个颇具俯冲感的力量型新大灯。
同为丰田旗下SUV的霸道与酷路泽本身在品牌内部也有一定的竞争，不过在我看来，这两款车可以说是各有所长，但具体选择哪一款，还是要看消费者的需求。如果从车身体型上来看，酷路泽显然要更加硬朗一些，而霸道特别是18款小改后给人的感觉更加趋于柔和，当然了，2.7排量的霸道显然是更趋向于城市SUV，但我们这台4.0排量的霸道，在越野能力上也有着相当初衷的表现。
再来看这台酷路泽，江湖传言酷路泽自改款以后加价不加量，销量持续下跌完全被途乐秒杀。在这里呢，我要为酷路泽说句公道话，18款酷路泽加价虽然是事实，但说完全被途乐秒杀未免太过极端。平心而论其实每一款车小改后都势必会体现在价格上的调整上，就像我们不能用17年白菜价与97年的白菜价相比是一样的道理。一个精心改款换代后的车型，如果在价格上不加反跌，难道不会让消费者怀疑你的诚意么？
更何况我们这台17款酷路泽相比18款来说在价格上还是有很大优势的，除了五速的手自一体变速器无法与18款的6速变速器相提并论以外，它们其他的性能基本等同。不过自18款酷路泽问世以后，17款车型实质上已经成为现实意义上的限量版车型，如果有心选购的车友怕是要抓紧时间了。
回过头再来看一下18款的霸道4000的尾部设计，不少消费者十分在意这个外挂备胎设计，它可以说是中东版霸道车型的标配。相比来说，中规、欧版以及北美一些地区的霸道都选择了底挂配置，虽然底挂设计的霸道尾部看起来更接近自家大哥酷路泽的设计，但同时也损失了不少霸道车型自身的活力，甚至可以说在后期改装的过程中，外挂备胎罩都是一个相当有改装潜力的配置。新款霸道的尾灯设计也是个亮点，在这里就集中体现出青出于蓝的设计模式，脱胎于前代车型的尾灯，却又采用双C的造型，这让整个尾部看起来更加立体突出。
不知不觉间已经说了这么多的内容，关于新旧款霸道、霸道与酷路泽之间的对比，大家也算是有了一个大概的了解，小编还是那句话，具体选择哪一款，还是要看大家的需求，很多时候，还是喜好决定结果。
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