“我这不叫啥玩车，就是喜欢而已”
古人说“自知之明”，说的就是自己把自己看得清楚明白，不妄自菲薄，也不会眼高于顶。有自知之明的人大多都混得不错，毕竟认清自己并不是一件容易的事情。
而我们的车友“土豆”，就是这样一个有自知之明的人。大道至简，才有了开篇这句话。
土豆好玩车，从国内玩到国外，再玩回国内。但来来去去都是玩悍马H2，你要问他为什么这么喜欢悍马H2？
“我喜欢悍马是因为我第一眼看见就喜欢上这个车了，没有什么理由和原因，就是喜欢！”
是土豆糊涂了？碰上车就像看不清楚自己了？
当然不是。喜欢就是喜欢，就像青春的鲜衣怒马的萧十一郎爱慕倾国倾城的沈璧君，需要理由吗？说的出理由吗？这就是一片拳拳赤子之心。
让土豆说，他可以给悍马H2的缺点拉出一个清单来。
拖拽能力一般
承载能力差
内部空间小
油耗高
动力不够
越野性能差
说到越野性能差，曾经有一次，土豆开车自己心爱的悍马，去雪乡玩耍，结果下山的时候一不小心走了神失了控，一头扎进了路边的雪堆，结果车卡在雪堆里，楞没有开出来。
深冬的东北山林，刨雪挖车，想必是一段难忘的记忆。
非要说几个优点，土豆扳着指头，尽管车内空间小了点儿，但在越野车里面悍马H2的舒适性算是不错的，比较适合长途穿越自驾，以及露营。
其实美国人也很少有开悍马的了，毕竟缺点一大把，优点没几个。
土豆觉得，在美国开悍马就跟在国内开哈弗一样……
跟……哈弗……一样……是它吗 ↓ ↓ ↓
在美国的三年，土豆可不是没想过玩点别的车。初来乍到，土豆心里装的可都是皮卡这种北美特产，但到路上一看，满大街跑的都是形形色色的皮卡，一下就意兴阑珊了。
以至于回国了以后，身边各种人怂恿之下，他也没有动过皮卡的心思，毕竟国内皮卡十五年强制报废，改的越好，开得越多，就越觉得可惜。
在美帝的土豆，闲着就开着自己的悍马，出出门看看景，参加一下悍马的聚会，跟几个玩悍马的铁哥们，潇洒自在。
还是没事就开着自己的悍马，出出门看看景，参加一下悍马的聚会。好像身处何地对土豆来说并没有区别，一样的潇洒自在。
要说又点什么区别，就是国内道路上车多人多，路还窄，停车场也狭小紧张得多，而悍马H2忒大……视线也非常糟糕……因此在市区开悍马，可以说是噩梦般的体验了。
但人家压根也没打算整天在城里转悠，看看他的悍马上面折腾的改件。可以让密恐患者崩溃的前杠灯、车顶灯，提供户外强力照明。拖车钩，真的是要拖车的，可不是一些人的流氓钩。布满整个车顶的行李架，可以驼两辆单车的单车架，尾箱里的储物箱，还有尾门上的油桶。
车头射灯也是出自4x4ORT
最重要的还是车顶左侧的折叠遮阳帘，无一例外都是为了舒舒服服的长途旅游。
而Brembo刹车套件，以及部分底盘喷涂了Line-X的防爆涂层，都是为了修缮H2先天的不足。四个车轮的Brembo上身，立刻改善了悍马羸弱的刹车性能，减少下坡热衰退。Line-X可是防弹装甲，可以很好地拯救H2”神奇“的铸铁车身，那个一旦车底有破损，就极易生锈的尴尬设计。
要说车上现有什么真的是出于提升越野性能的东西，可能就只有那套ORT的防脱轮圈了，不论是去沙漠还是山林，防脱轮圈提供的安全性超乎你的想象。
想象一下在无垠的沙漠里，你为了防陷车，把胎压放到了0.8Bar，结果一把方向打狠了，轮胎从轮圈里掉了出来。除了尴尬，你更得忧愁该怎么从沙漠里出去了，沙漠里可没有扒胎机给你装轮胎。
接下来，当然还是对自己的悍马有更进一步的升级计划，但都不算激进。首先Line-X的防爆涂层准备覆盖整个底盘和车身下部，保护要更全面。
接着一套双电瓶，在户外环境电力储备更充分，也可以为增加更多设备提供好的基础。最后一套绞盘和竞技保险杠，足够应付土豆能遇到的大多数环境，在单车情况下足够脱困即可。
如此看来，对自己的悍马的定位，还是贯彻始终的，就是要发掘悍马H2做为越野车却舒适性突出的优势，完全向着穿越露营自驾方面去发展。土豆心目中理想的旅行，就是开着自己的悍马，奔驰在莽莽旷野，到哪里觉得好，就在哪里安营扎寨。
真的是一个有自知之明的人。
但对悍马的爱，却是说不清楚，也不用说清楚！
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