汽车改装在中国来说，一直是处于灰色地带，对于一些不太过分的改装，交警可能就睁一只眼闭一只眼过去了，但是验车还要改回原样，这样才能通过年检。随着新版机动车查检工作规程（GA 801—2019）出台，一些曾经的非法改装，现在终于正规合法化，我们究竟可以改哪些地方了呢？这些地方又不可以改呢？
随心所欲的轮毂造型
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在不改变车身宽度的情况下，可以更换轮毂，但是这份国标中明确规定，改装轮毂必须与原轮毂尺寸一致。换个通俗点的说法，低配卡罗拉195/65 R15的轮毂，想要换成高配版225/45 R17的轮毂，就是不合法的。虽然轮毂作为最入门的改装项目，但是我认为还是可以改的，首先彰显个性就不用说了，其次一套轻量化的轮毂，可以大幅减轻簧下质量，使车辆操控感大幅提升。
并且新规中也做出规定：轮胎花纹的选择也变得更多样了，在同一轴上的轮胎规格与花纹，应保持左右一致，但前轴与后轴的轮胎可以不同，这对于部分越野爱好者来说，还是十分有必要的。
改头换面的中网
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在不改变车长、宽的情况下，允许更换散热器面罩或保险杠，这对于GL8改埃尔法，丰田改雷克萨斯，ATS升级ATS-V的车主们来说，无疑是个好消息。而其他车辆想要更换中网，不影响照明和信号灯部件工作的情况下，都可以进行改装，但是一定要保留原厂车标，这也是防止众多保时泰车主，钻了政策的空子。
而前后保险杠的改装，政策规定下改装的空间就很小了，不能更改车辆长宽的限制下，带着镣铐跳舞的包围改装，就显得有些畏手畏脚了。并且一些越野车加装的“流氓勾”，严格来说也是不合法的。
然而包围的改装，更多是为了视觉服务，并不能过多地提升车辆性能，想靠空气动力学套件提升稳定性？车速先能开到150km/h再说吧。
增高的行李架
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部分车型原厂就带有行李架，可别小看这两根钢条，有了它就有了车顶载货的资格，如果原厂没有，后期也不允许加装，但是现在新标准放宽了行李架的要求。车顶行李架高度低于300mm内，且不改变车辆长、宽的情况下，是法规允许加装的。
但是后期加装行李架的牢固程度，实在不能让人放心，行李架一旦行车过程中脱落，砸到车的话还算万幸，一旦砸到行人，后果不堪设想。而另外一种打孔的行李架，可就是一锤子买卖了，并且在后期还有可能出现孔位渗水、锈蚀的情况发生。
加上行李架后看上去确实好看了不少，但行李架增加的风阻，无形中让油耗多了不少，行李架的质量好坏，高速时会不会突然掉落，这些问题都让加装行李架，变得不是那么美好。
方便的上下车的脚踏板
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脚踏板通常出现在SUV车型中，相对高大的SUV和越野车来说，脚踏板简直是必不可少的装备。但是对于城市SUV来说，安装时不但要考虑牢固性，并且在上下车时，脚踏板还会蹭一裤子灰，同时由于加装了脚踏板，更会减小离地间隙，可以说是百害无一利。
虽说现在改装的规定，相较之前宽松了许多，但是一些部位的改装，现在依旧是不合法的。一切关于动力的改装，均属于不合法范畴，包括改进气等，虽然说在外表下看不出来，一旦被发现后果也是相当严重的，其次私自改装悬挂系统，也属于非法改装的范畴，所以想要低趴的朋友们，还是再等等吧。
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