书接上文，聊完了外观内饰，说一说试驾的一些详情，以便大家深入的了解这款车。由于一些不可抗的原因限制吧，这次试驾只在活动场地内的一小块儿区域进行，无法感受到细致的动态体验，从短暂的试驾来看，至少全新QX50给人的第一印象还不错。
前面提到了，全新QX50搭载的是一台名为VC-Turbo的2.0L涡轮增压发动机，这款发动机很牛逼，通过一些技术手段能实现更强动力的同时保证燃油的经济性，可谓是无比划算。
试驾的路径只有短至100米的直道，试驾的这台全新QX50动力响应很迅速，能感受到那源源不断的动力输出能力，刹车脚感初段会有一点点虚位，随后制动力会有明显提升，适应过后比较容易操作，如果猛踩油门那么推背感肯定如约而至。
全新QX50搭载一台CVT无级变速器，最多可以模拟8个档位。试驾过程中，变速箱模拟出的换挡感是可以清晰的感受到的，但CVT变速器特有的线性感受依然被保留，因此这台变速箱给人的最大感受就是轻松惬意。
悬架给人的感受还是偏向于舒适风格，因为在内部道路试驾，所以没能体验车辆在高速过弯时的车身姿态是否平稳。NVH方面，全新QX50作为一款定位豪华的中型SUV，在NVH方面下了不少功夫。例如：配备了ATR主动式发动机减振降噪支架、标配ASE主动降噪、标配ANC主动声音补偿，都为全新QX05的NVH做出了贡献。
最后说一个亮点，全新QX50搭载了英菲尼迪的另一项“黑科技”DAS 2.0线控转向系统。有消息称，全新一代线控转向转系统，能够提供更佳清晰的路感，转向阻尼的设定更佳细腻。这个系统带来的感受，本次试驾因为诸多限制是没体验到的，我在这就不多哔哔了，等到后续更多消息吧！
小编总结：
全新QX50英菲尼迪集团蓄力而发的一款车型，新平台、新车型、新发动机，全新QX50集成了英菲尼迪所有的核心技术。不管是是可变压缩比的VC-Turbo发动机，又或是DAS 2.0线控转向系统，都英菲尼迪强大的底牌，QX50有了这些才有足够的底气去和一众强敌一较高下。以往在豪华中型SUV市场，英菲尼迪都是看客的身份，时不时撩拨几下。而借着全新QX50的上市，英菲尼迪顺势入局，至于未来对豪华中型SUV市场的搅弄能到什么地步，我们拭目以待。
公众号 
微博