书接上文，前面我们介绍了多款降价的进口豪车。本次进口车关税下调，有受益者也有受损者，进口车的售价降低，对中国自主品牌的车企必然造成冲击。
据了解，我国汽车关税从1986年开始，经过5次大小调整。最近一次调整是2006年7月1日，进口车税率分别调整到25%和10%。时隔十二年，大鱼海棠都上映了，中国自主品牌新车早就逐渐发展成型，这次进口车关税的下调，对未来中国自主汽车品牌的发展，产生的影响到底有多大呢？
从去年开始，中国品牌先后推出WEY、领克等高端品牌，奇瑞、长安也不断加强产品布局。在20万元这个档位的车型，中国自主品牌的车型在与进口车的竞争中，大众的选择很明显。在产业链已经成型的中国汽车市场，此次关税的下调对中国自主品牌车企来说，是一次新的考验。小编觉得，中国自主品牌车企应尽早的想出应对办法，像吉利、比亚迪这样的中国龙头车企，应起到表率作用，在销量上寻找突破口，提高出口量。
有专家表示，此次下调进口关税，受冲击最大的是合资车企业。以30万元左右的进口车为例，关税下调后整车降价平均在2万元左右，而28万元左右的合资车实在是太多了。打个不恰当的比喻，现在要选一个人当太子，国产品牌是宫女生的，合资品牌是妃子生的，进口车则是皇后生的。那么在受尊卑思想影响了几千年的中国消费者心中，当然是皇后的儿子最有资格。降税前我们可以说皇后的儿子有缺陷不该选，降税后三人处于同一水平线的时候，除非是情节深重的老粉，不然选谁大家都是心知肚明的。合资车企在中国的地位，其实也没有多高。在进口车强大的品牌效应和产品质量面前，从合资转投奔进口怀抱的人一定不在少数。如此看来，合资车企业的处境也不是很妙。
不过，大部分合资的车在技术上较中国自主的品牌还是要先进许多的，尤其是发动机和变速箱两大部件。但是，近几年中国自主品牌的成长迅速，各类豪华品牌不断涌现，已经开始缩小与部分合资品牌的差距，在降税的情况下也许会被中国品牌超越。这时的合资品牌就腹背受敌了，前后饿狼进口车拦路，后有猛虎国产品牌在追赶。所以，小编觉得，合资品牌车企最应该做好充分准备，以迎接关税下调后的一系列挑战。
中国的经济发展不能固步自封，要把“走出去”和“引进来”相结合。进口车是推动中国经济发展的重要因素之一，进口车的先进也能推动国产品牌的发展。虽然目前来看发展优势非常大，但市场还是需要由消费者来决定。
小编总结：本次进口车关税的调整，波及到了进口、合资以及国产全部领域。关税调整后，进口车的优势逐渐显露，合资车和中国自主品牌车企压力倍增。但不论国家政策是怎样的，受益的都是广大消费者，这才是政策变革的最终目的啊！
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